明清史研究▲海盗与贸易：海盗头目与咖啡馆的诞生
创始期的东印度公司的骨干和船长 ， 毫无例外都是大海盗出身 ， 他们一边喝着咖啡一边进行商业洽谈的场所就是咖啡馆 。
—竹田勇
咖啡贸易和海盗商业
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摩卡（Mocha）,十七世纪中叶的也门（Yemen）.PUBLICDOMAIN
让我们来回顾一下咖啡贸易整体的历史 。 咖啡贸易从16世纪末开始到19世纪 ， 主要是意大利、英国、荷兰三国参与其中 。
●意大利威尼斯商人(16世纪末至17世纪初)
●英国利凡特公司(16世纪末至17世纪初)
●英国东印度公司(17世纪至19世纪)
●荷兰东印度公司(17世纪至18世纪)
19世纪英国人喝的咖啡 ， 无疑是摩卡咖啡 。 通过威尼斯商人的流通渠道 ， 利凡特公司采购销售 。 摩卡咖啡的产地是奥斯曼帝国支配下的阿拉伯半岛南部的也门附近 。 通过海路或陆路 ， 带到开罗(现埃及首都)或亚历山大港 ， 再通过海路运往威尼斯 。
掌控流通渠道的是和英国的文豪威廉·莎士比亚生活在同一时代的“威尼斯商人” 。 尽管奥斯曼帝国和欧洲诸国处于敌对状态 ， 但和海上都市威尼斯一直保持着贸易关系 ， 面向英国和欧洲大陆各地出口的咖啡 ， 就是通过威尼斯港巧妙地运输出去 。 利凡特公司和威尼斯商人也保持着友好的交易关系 ， 双方联手使摩卡咖啡得以出口到英国 。 直到东印度公司直接从产地收购摩卡咖啡之前 ， 威尼斯商人作为摩卡咖啡贸易的指挥塔 ， 长期耸立于阳光倾注的地中海 。
但是 ， 到了17世纪 ， 英国的东印度公司经过非洲南部的好望角 ， 97将帆船暂停于摩卡港口 ， 成功地直接从土耳其商人手中采购摩卡咖啡 ， 开拓了可以大量并且稳定地进口咖啡的渠道 。 因此 ， 利凡特公司对咖啡的独占贸易崩溃 ， 因为完全无法和东印度公司价格低廉的咖啡竞争 ， 利凡特公司不得不从咖啡贸易中退出 。
自从东印度公司从摩卡港直接进口大量咖啡以后 ， 英国开始定期进口咖啡 。 随着咖啡的消费急剧扩大 ， 掀起了咖啡热潮 ， 如后所述 ， 咖啡馆也雨后春笋般地接连诞生 。
咖啡贸易的主角
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W·丹尼尔（1808年）的画作“东印度码头” 。 东印度公司改变了伦敦在世界上的地位?DeAgostini
在英国的咖啡贸易中 ， 被东印度和利凡特两家公司制定的独占机制所控制 ， 通过他们的正规途径以外进口咖啡的话 ， 都属于偷运 。 如前章所述 ， 这两家公司都是大海盗们说服伊丽莎白女王获得了独占贸易特许状后成立的国策公司 。
咖啡贸易的先锋是霍金斯家族和米德尔顿家族等大海盗家族 。 他们率领东印度公司的贸易商船队 ， 停靠摩卡港和亚丁港 ， 摸索着不依靠威尼斯商人已创建的渠道 ， 直接进口咖啡 。
东印度公司的董事会在1606年末至1607年初 ， 决定参加和莫卧儿帝国的贸易 ， 积极寻找在亚丁港建立商务馆以作为中转地的可能性 。 原本预定在印度西部的苏拉特建立商务馆 ， 但分析存在被葡萄牙势力阻挠的危险 ， 所以采用了在亚丁港设立据点的迂回战术 。 这样 ， 东印度公司在1607年 ， 任命威廉·基林为商船队长 ， 威廉·霍金斯为副商船队长 ， 派遣第三次贸易船队前往东印度地区 。
基林和霍金斯都是海盗的大人物 ， 特别是霍金斯是海盗名门一族的公子 。 我们调查组成第三船队的帆船“巨龙”“赫克特”“肯森特”等 ， 也都是海盗船 。
东印度公司加入咖啡贸易是在伊丽莎白女王过世后的17世纪初 。 是斯图亚特王朝的苏格兰国王詹姆斯六世 ， 作为英国国王(正确地说是英格兰国王)詹姆斯一世继位的时代 。
本书聚焦16世纪后期 ， 描述“女王陛下的海盗” ， 咖啡贸易本来超出了本书涉及的时代范畴 。 但是 ， 回顾以海盗贸易为出发点的东印度公司 ， 是如何让咖啡贸易走上轨道 ， 描述海盗商务之后的发展 ， 也并不算浪费篇幅 。 从中 ， 我们可以看到此后成功开启了咖啡馆时代的海盗后裔们和东印度公司的身影 。
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