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「宁德」宁德时代成立合资公司 动力电池龙头欲入局充电桩？( 二 )


在被问及成立该合资公司后续可能面临的挑战时 ， 宁德时代方面并有给出相应的回复 。
充电桩按下加速键
3月12日 ， 中国充电联盟发布2020年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况 。 截至2020年2月 ， 全国充电基础设施累计数量为124.5万台 ， 同比增加42.8% ， 其中公共充电基础设施保有量53.1万台 。
事实上 ， 截至2019年底 ， 我国新能源汽车保有量已达到381万辆 ， 假设参照前期规划的2020年车桩比（接近1：1） ， 充电桩数量方面仍有极大的增量空间 。
在2020年中国电动汽车百人会论坛上 ， 国家能源局监管总监李冶曾指出 ， 近年来 ， 我国新能源汽车充电基础设施加快发展 ， 设施结构进一步优化 ， 2019年累计公共桩50万台 ， 增速放缓；累计专用桩70万台 ， 保持高速增长的态势 ， 符合新能源汽车从政策驱动向市场驱动转化的特点 。
他表示 ， 充电桩、动力电池等配套基础和产业已经全面铺开 ， 更换电服务及储能网络初现雏形 ， 新能源汽车和储能的快速发展 ， 逐步成为能源行业的重要组成部分 。
根据《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》 ， 2020年预计我国将新增公共充电桩15万台、新增私人桩30万台 。
国金证券按照公共充电桩平均投资额5万左右 ， 私人桩投资额0.2万左右进行测算 ， 假设新增公共充电场站约8千座 ， 预计2020年充电桩投资规模在100亿左右 。
目前看来 ， 国内新能源汽车前景向好 ， 推动动力电池市场发展 ， 而充电基础设施的布局也待加快 ， “新基建”提速正是为充电桩按下了加速键 。
乘政策东风 ， 宁德时代是会在充电桩继续有新的动作 ， 还是仅仅是试探一番 ， 一切仍尚未可知 。


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