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「宁德」宁德时代成立合资公司 动力电池龙头欲入局充电桩？


2020年伊始 ， 受“新基建”热度影响 ， 作为七大领域之一的充电桩也水涨船高 ， 相关概念股在3月纷纷飘红 。
近日 ， 作为国内动力电池龙头企业的宁德时代也出资2450万元成立合资新能源公司 ， 合资公司的另一大股东系福建一家充电网络运营商 。
作为动力电池行业的老大 ， 宁德时代此举是否意味着已经开始布局充电桩业务？在充电桩行业特来电、星星充电和国家电网三家称雄的局面下 ， 宁德时代和它的合资公司又能走多远？
「宁德」宁德时代成立合资公司 动力电池龙头欲入局充电桩？
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宁德时代入局
【「宁德」宁德时代成立合资公司 动力电池龙头欲入局充电桩？】3月6日 ， 一家注册地为上海市杨浦区的企业悄然成立 。
这家公司名为上海快卜新能源科技有限公司（下简称“快卜新能源”） ， 经营范围涵盖新能源技术、电池技术、停车场经营以及新能源汽车充换电设施建设运营等多方面 。
天眼查信息显示 ， 快卜新能源的法人代表为福建百城新能源科技有限公司（下简称“百城新能源”）COO陈盛旺 ， 其同时担任公司总经理一职 ， 同时公司董事长一职由宁德时代的董事长助理、企业策划部总监曲涛担任 。
公司注册资本共5000万人民币 ， 大股东是百城新能源 ， 出资2550万元 ， 持股51%；宁德时代出资2450万元 ， 持股49% 。

「宁德」宁德时代成立合资公司 动力电池龙头欲入局充电桩？
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作为中国动力电池龙头企业的宁德时代一直稳占半壁江山 。 动力电池应用分会研究部发布的2019年中国动力电池装机量数据显示 ， 2019年中国动力电池装机量约62.2GWh ， 而宁德时代的动力电池装机量为31.71GWh ， 占比较2018年提升9.86% 。
凭借领先的动力电池研发技术 ， 宁德时代在动力电池市场已有相当成熟的布局 。
而持股较多的百城新能源则吸引了更多关注 。 这家名不见经传的公司成立于2014年 ， 业务聚焦新能源终端运营 ， 是一家区域性的充电网络运营商 。
从百城新能源官网可以获悉 ， 其从充电切入新能源产业布局 ， 扎根于福建 ， 并在上海、河南、江苏、浙江、广东等地区开展城市超级快速充电网络运营业务 ， 预计2019年全国投运100座城市超级快充综合服务站 ， 功率总量达到30万KW 。
宁德时代称 ， 合资公司是做智能微网一体化储充系统 ， 这个系统由CATL研发的 ， 集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备 ， 解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题 ， 可以快速形成大功率超级快充网络 。
中国电力企业联合会主任刘永东认为 ， 大功率快充已经是充电桩行业发展的必然趋势 。 宁德时代选择在快充领域运营多年的百城新能源合作 ， 正是利用各自优势在充电基础设施上开展布局 。
然而 ， 目前国内充电桩市场高度集中 ， 宁德时代作为后入局者将面临较大挑战 。
中国充电联盟称 ， 国内充电桩行业已形成大型运营商为主 ， 小微运营商为补充的市场格局 。 据中国充电联盟统计 ， 2019年全国规模化充电运营商共有22家 ， 充电桩运营数量超过1万台的充电运营商共有八家 ， 这八大运营商充电桩运营数量占比达90.17% 。
作为宁德时代的合作伙伴 ， 百城新能源是福建省第一家电动汽车充电网络运营商 。 2015年 ， 公司在福建市场建站投站占有率超过60% ， 并计划在全国实现1万个直流快充充电站、30万-50万个交流充电站的入口管理和运营 。
然而目前充电桩行业的前三大充电运营商依然为特来电、星星充电和国家电网 ， 三家共运营充电桩35.6万台 ， 占比达 69% 。 作为福建地区充电桩第一的百城新能源想要在全国市场有所突破 ， 不可避免会与这三家产生竞争 。


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