江苏省委书记首提“省内全域一体化”,有什么深意?( 四 )
图为苏通长江公路大桥 。 视觉中国图南北互通 , 跨江联动 , 江苏铁路网络已然串起一片沿江城市群 。 “北京西路瞭望”(微信号:xhrbbjxllw)注意到 , 今年1月2日 , 国家发展改革委正式批复《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019—2025年)》 。 根据规划 , 江苏省将投资2180亿元 , 增建省内城际铁路里程约980公里 。 沿江地区将形成区域城际铁路主骨架 , 构建沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5小时至1小时交通圈 。 “以前没有高铁 , 因为长江天堑等原因往来不便 , 因此形成了苏南、苏中、苏北相对块状的梯次发展格局 。 ”王树华分析说 , 随着高铁网络和跨江大桥的加快建设 , 南通、泰州等城市的发展增添了强劲动力 , 但从整个苏中地区的发展来看 , 还没有真正融入苏南 。 从地理要素来讲 , 苏中地区要想更好地融入长三角核心区域 , 融入苏南发展是必经之路 。 “北京西路瞭望”(微信号:xhrbbjxllw)注意到 , 娄勤俭也在省委全会上明确指出 , 要从体制机制入手 , 实质性推动苏锡常、宁镇扬一体化 , 推进锡常泰、苏通跨江融合 。
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