通高铁后的大巴窘境：有的线路停运，有的客流锐减9成( 十 ) 高铁改变生活

一年两次降价未能止亏

资阳往返重庆大巴翻身不成已停运

除了内江，成渝高铁对沿线资阳及内江所辖所管的资中、隆昌等地的公路客运冲击同样很大，各地往返成渝两地的大巴客流量都大幅下滑。张洪斌此前经营资阳往返重庆的大巴多年，也一度负责该线路的调度。但去年7月过后，他选择了退出，和朋友做起了其它生意。

2015年12月26日，成渝高铁通车。第二天，资阳汽车客运中心发往重庆的大巴班次便由7趟缩减为2趟，票价由每人98元降至88元。 “降价是为了和高铁‘抢客’ ，但除了那年春运，降价并未扭转局势。 ”2016年4月，张洪斌和合伙人商量后，再次下调票价，降至每人78元。两次降价后，大巴比高铁至少便宜30多元，然而并无任何效果。在他看来，这是因为大巴在时间上输了2个多小时。 “第一年下来，总体亏本。 ”