世界第一高桥见证中国质量( 六 )
主体方案确立后 ， 选择合理的施工方案被提上了日程 。 据介绍 ， 北盘江大桥桥位地势险要 ， 两岸索塔坐落于悬崖边 ， 主梁架设成为最大难点 。 如果采用常规的对称悬臂拼装方案 ， 由于地形急剧变化缺少喂梁平台 ， 工期难以保证;采用边跨落地支架中跨缆索吊机的施工方式 ， 至少需要投入约1.5万吨支架 ， 不仅施工成本巨大 ， 还面临较高的支架施工风险 。
一时间 ， 施工设计陷入僵局 。
关键时刻 ， 设计团队迎难而上 ， 经过查阅大量资料 ， 精心对比 ， 在一次次挑战自我、否定自我的过程中 ， 敏锐地抓住“主桥两岸端部设计标高与山坡顶部地面标高接近”的细节 ， 创造性地提出在边跨增设一个辅助墩 ， 边跨采用顶推的施工方案——边跨钢桁梁顶推与索塔同步施工 ， 边跨钢梁就位后 ， 主跨采用桥面吊机进行拼装 。
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