世界第一高桥见证中国质量( 十 )
其次 ， 北盘江大桥项目地处山区 ， 混凝土只能采用机制山砂 ， 但由于机制山砂级配不均匀 ， 形成的润滑层厚度难以保持一致 ， 导致机制山砂泵送的难度随着高度增加不断加大 ， 在泵送中途容易出现堵管、爆管等情况 。 但泵送混凝土又是最经济安全的输送方法 ， 能将混凝土的性能保持在最佳状态 ， 进而为确保工程质量打下坚实基础 。
为了解决这一矛盾 ， 大桥建设团队提前一年就开始研究相关解决方案 。 据介绍 ， 同泵送高度对混凝土配合比的要求不同 ， 100米以下的工艺相对成熟 ， 基本采用一种配合比方案 ， 100米以上每增加50米就需调整一次配合比 ， 越到高处对混凝土流动性要求越高 ， 到230米以后调整次数增多 ， 几乎每20米就要调整一次 。
针对不同原材料、不同外加剂给出不同主塔高度的配合比 ， 工作量很大 。 试验主管李爱军在主塔混凝土配比试验时 ， 常常加班到深夜 ， “这些试验数据必须走在施工的前面 ， 才能保证工程进度” 。 李爱军说 。
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