小蓝单车被代运营押金依旧难退专家：凸显押金监管机制滞( 四 ) 11月16日晚

　　同时，李俊慧认为，按照《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》要求，公安、交通、城管、发展改革、价格、人民银行、工商、质检等部门按照各自职责，对互联网租赁自行车经营行为实施相关监督检查，并对违法行为依法处理。

　　上海交通大学安泰经济与管理学院副教授黄少卿则在其微信公众账号中表示，押金在平台公司形成了资金池，其实其不知不觉拥有了金融属性。如果金融公司不进行信息披露，政府也不知道它是如何使用资金的，而解决这些问题，恐怕还是要通过立法。相关管理部门应明确其是否具有金融属性，如果有金融属性，要按照金融机构的条例来进行监管，而如果金融监管跟不上，容易形成金融隐患。

　　■新闻延伸

　　“小蓝单车” 何以走到这一步

　　“共享单车是一个伟大的赛道，”2016年11月17日，李刚在对外公布公司获得1.5亿元融资时做了如此的表态。而共享单车，无疑是当时最火的“赛道”之一。小蓝单车从第一版车开始就全采用铝合金，采用鼓刹+罗拉刹车组合，其中罗拉刹车是专为城市休闲车发明的刹车系统，具有效率高、刹车反应速度快、操作轻便、故障率低的优点，从共享单车产品安全性的角度来说，算是当前较优的解决方案，加上快速解锁方案，很快成为用户体验最好的单车，但在小蓝死磕技术的时候，别人却已将地圈到国外。

　　而互联网创投，常常有一个心照不宣的逻辑：先跑马圈地，占领用户和市场，赚不赚钱都是其次。“只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。”李刚在发给采访人员的信中这样写道。

　　有业内人士提出一种观点，认为这的确是投资人和经营者的认知错误，因为政府根本没有任何法律法规依据可以对共享单车进行数量管控，“因为限制数量后可能会产生寻租”。不过该人士也认为，政府有关部门也缺乏对平台经济双边市场属性的研究和应对举措。

　　目前共享单车第一梯队的摩拜和ofo分别在6、7月完成了E轮融资，金额分别达到了6亿、7亿美元，而小蓝单车在上半年获得了5.5亿元的融资后，便没有再融到资。