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汽车|奔驰S400混合动力介绍( 四 )


汽车|奔驰S400混合动力介绍
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图14 冷却回路
1.冷却器；2.电力电子模块；3.DC/DC转换器；4.膨胀容器；B10/13.低温回路温度传感器；K108.循环泵1继电器；K108/1循环泵2继电器；M13/8循环泵1；M13/9循环泵2；A.来自冷却器的回流；B.循环泵1和2之间的连接；C.对DC/DC转换器的供给；D.电力电子模块与DC/DC.转换器之间的连接；E.对冷却器的供给 。
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图15 冷却回路线路图
1.冷凝器；2.干燥瓶；3.膨胀阀；4.蒸发箱；5.后空调蒸发箱；A9/5.电动剂压缩机；A100.高压电瓶；B10/6.蒸发箱温度传感器；B10/11.后排蒸发箱温度传感器；B12.制冷剂压力传感器；Y19/1.高压电瓶冷却切断电磁阀；Y67.后空调制冷剂切断电磁阀；A.高压-气态；B.高压-液态；C.低压-液态；D.低压-气态 。
高压蓄电池内部集成了电池温度传感器(A100b2) ， 用于记录高压蓄电池温度 ， 相应的信号由BMS控制单元分析和处理 ， 如果需要进行冷却(图15) ， BMS控制单元通过CANI网络向ME发出制冷请求信号 。 ME在评估请求后 ， 将信号通过中央网关和CANB网络传送至空调控制单元 。 然后 ， 空调控制单元通过CAN网络激活电动压缩机 。 同时 ， BMS控制单元会打开高压蓄电池冷却系统切断阀(Y19/1) ， 制冷剂流经集成在高压蓄电池模块中的蒸发器 。 吸走周围的热能 ， 使高压蓄电池得到冷却 。 如果手动关闭空调 ， 那么高压蓄电池不会进行冷却；如果高压蓄电池的温度过高(T＞42℃) ， 则空调将自动开启 ， 并以上次关闭前的设置进行工作 。
8.互锁功能
互锁电路用于为无意触摸到高压部件的人员提供接触保护 ， 互锁信号在BMS控制单元中产生 ， 通过高压部件的12V插头串联 ， 形成12V/88Hz的闭环回路(图16) 。 当互锁回路断开时 ， 高压电瓶中的保护开关立即打开 ， 从而切断高压电系统 。
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图16 互锁回路
1.蓄电池管理系统控制单元；2.高压分配盒；3.电动压缩机；4.电动机；5.电力电子模块；6.DC/DC转换器；7.熔断分离器；8.低压12V蓄电池；A.回路30；B.回路30c；红色.12V导线；黄色.互锁信号线；橙色.高压导线 。
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图17 高压激活锁
9.断电
为确保在维修时不存在电击风险 ， 必须将高压电瓶的插头脱开 ， 然后装上高压安全锁 ， 即断开高压电 ， 并防止高压系统再次被激活(图17) 。 需要注意的是在安全锁装完后 ， 需要等待2min方可进行维修 ， 以确保电压彻底释放 。 另外 ， 只有经过培训的授权服务中心工作人员才可对高压系统进行作业 。
222车型混合动力概念
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图18 新S级混合动力
1.高压断开装置(S7)；2.高压蓄电池(A100g1)；3.含集成式DC/DC转换器的电力电子模块(N129/1)；4.电机(A79/1)；5.交流发电机(G2)；6.电动真空泵(M56)；7.电动制冷压缩机(A9/5)；8.启动机(M1)；9.具有ESP?控制单元的液压装置(N30/4)；10.制动助力器(A7/7) 。
新款S级(222车型)混合动力与上一代大体相同 ， 但又有新的改变 ， 其主要标志是首次使用被称为P2的混合动力系统 。 P2系统的主要特点是在启动装置(变矩器)与变速器之间安装有一台电机 ， 这样的布局使电机速度不受内燃机的影响 。 这是P2与P1系统(电机位于内燃机与启动装置之间)之间最大的设计区别 。 此外 ， 新型混合动力的重量也得到了优化 ， 通过将高压蓄电池与12V蓄电池放置到车辆后方来改善轴荷载分布 ， 以达到增大牵引力的目的(图18) 。


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