创业邦|蔚来还不够理想，小鹏越来越像特斯拉( 四 )
特斯拉国产版在中国官网显示价格是48.8万元起 ， 而在上海投产后 ， 价格将可能降至36万-39万 。 到时 ， Model Y将会直接成为蔚来EC6和ES6竞争对手 ， 这可能会损害短期市场情绪 ， 并打击蔚来的订单增长势头 。
天风证券近期在研报中指出 ， 国产Model Y起售价可能为27.5万元 ， 是非常诱人的价格 。
不过 ， 面对Model Y 的逼近 ， 李斌仍然充满了自信 。 他透露 ， 蔚来接下来将会进入轿车细分市场 ， 马上将会发布一款轿车产品ET7 ， 正在研发的第二款新车也是一款轿车 。 而随着两辆新车的发布 ， 蔚来的整个产品布局将会完整 。
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在新产品迭代的背后 ， 企业的运营投入也值得关注 。
从运营投入来看 ， 蔚来和早期特斯拉也相似 ， 特斯拉运营费用占收入比重从2010年后开始下降 ， 原因即是Model S、Model X和Model 3三款产品的逐渐交付 。 2019年 ， 特斯拉运营费用占比已经下降至10.8% ， 今年第三季度为10.5% 。
蔚来ES6去年第三季度交付之后 ， Q3的销售管理费用占比从第二季度94%下降至63% ， 到今年第三季度 ， 这一比重已经降至20% 。 蔚来的体系化优势开始凸显 。在这些数据背后 ， 不得不提的两个“烧钱项”——充电、换电体系 。
此前 ， 理想汽车创始人李想表示 ， 大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应 。 实际上 ， 无论是充电、换电 ， 还是增程式技术 ， 都是解决充电的便利性问题——让加电与加油更接近 ， 击垮燃油车消费者的顾虑 。
11月17日 ， 特斯拉官方在北京市朝阳区望京浦项中心V3超级充电站举办剪彩仪式 ， 21个V3（最大充电功率可达250kW）超级充电桩开始启用 ， 该地点成为华北地区最大的V3超级充电站 。
大功率、不分流、轻量化等优势让特斯拉的超级充电桩 ， 优势凸显 。 以Model 3为例 ， 在峰值功率状况下 ， 充电15分钟最高可行驶约250公里 。 截至目前 ， 特斯拉在北京共布局了45座超级充电站 。 预计到2020年底 ， 特斯拉将在国内建成近650座超级充电站、约5000余个超级充电桩 。
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与早年特斯拉采取免费充电 ， 后期附送一定额度免费充电的福利 ， 小鹏汽车照样全搬 。
今年9月份 ， 作为唯一一家和特斯拉一样自营超级充电网络的国内车企 ， 小鹏汽车豪横官宣 ， 为了给车主创造更方便快捷的充电体验 ， 将为前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主 ， 提供终身免费充电服务 。
免费的事情 ， 蔚来也干过 。 2017年蔚来就推出换电模式 ， 曾通过“3分钟换电”、“终身免费”的亮点和福利吸引了大批用户买车 。 但今年10月 ， 蔚来换电体系的升级 ， 对新购车用户的免费换电政策有所调整 ， 增加了诸多限制条件 ， 把“薅羊毛”的可能性降至最低 。
在蔚来Q3财报中 ， 有一项较为“隐藏”的数字叫“销售成本” ， 它包含一项为2.9亿的成本来自其他销售成本（cost of other sales） 。 据了解 ， 该开支款项包括了换电、NIO life精品商城、NIO Power的一键加电、车商城的汽车用品 。
足以可见 ， 蔚来在充换电体系以及配套服务的投入 ， 是相当坚定的 。 特斯拉已经完成免费到收费的过渡 ， “薅小鹏的羊毛” ， 更像是一次大促销 。 无论形式如何、周期如何 ， 最终的目的 ， 都是实现销量的增长 。
写在最后
截止11月18日收盘 ， 蔚来最新市值为612.6亿美元（约4033亿人民币） ， 小鹏汽车市值为292.8亿美元（约1928亿人民币） ， 理想汽车市值为296.8亿美元（1954亿人民币） ， 三者市值之和达到1202.2亿美元（约7915亿人民币） 。
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