车叫兽|「刚需快上车」限外牌了？刚需买新能源我推荐你看看这三台( 二 )
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对于早已习惯了智能手机的当代人来说 ， 这块屏幕的体验完全没有违和感 。 在换上了晓龙820A CPU之后 ， P7的车机流畅对相比G3有了质的飞跃 ， 地图、APP操作基本没有延迟 ， 流畅度很棒 ， 而且生态也愈发完善 ， 可选择的APP相当丰富 ， 完全可以取代Carplay了 。
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性能层面 ， 小鹏P7拥有后驱长续航版本 ， 后驱超长续航版本以及四驱高性能版本 ， 后驱版电机输出196千瓦、390牛·米 ， 后者双电机综合输出316千瓦、655牛·米 。 续航方面 ， 后驱长续航版本综合续航586km ， 后驱超长续航智行版续航能力最出众 ， 达到了706km ， 其余两款后驱超长续航670km ， 四驱高性能综合续航562km 。
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比较可惜的是 ， 我只体验过顶配车型 。 超过400马力的输出够暴力 ， 百公里加速4.5秒（实测 ， 官方成绩4.3秒）的表现带来天旋地转的眩晕感 。 底盘的刚性很强 ， 不过悬挂和转向都相对偏软 ， 这也是对家用的妥协 。 Brembo刹车足够强大 ， 脚感线性 ， 不过在激烈驾驶时动能回收以及机械刹车的衔接会有一些小小的问题 ， 后期可以通过OTA解决 。 整体来说 ， P7非常符合广大消费者对于一台运动轿车的预期：底盘整、加速快、刹车猛 。
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那么大家是不是觉得706公里的续航非常诱人呢？且慢 ， 这款仅售25.49万元的后驱超长续航版虽然续航很长 ， 但却是以丢掉了不少配置为代价的 ， 比如车道偏离预警、主动刹车这样的主动安全配置就没有了 ， 前后驻车雷达+360度全景影像也会变成后驻车雷达+倒车影像 ， 全速自适应巡航变成了定速巡航 ， 小鹏招牌的自动泊车入位也减配了（相信我 ， 这个功能真的超级好用） ， 座椅加热通风和记忆这样的舒适性配置也只能遗憾放弃……整体来说我更建议你购买售价26.69万的2020款 后驱超长续航智享版 。 续航虽然短了一丁点 ， 但前文说的配置如数奉上 。 哪怕Model 3疯狂降价 ， P7的配置还是能够压着入门版Model 3打 ， 性价比还是有的 。
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所以对Model 3审美疲劳 ， 但又想购买一台有品质的电动轿车的朋友们 ， 不妨看一看P7 。
推荐完轿车 ， 自然要推荐一款SUV 。 那么接下来要说的 ， 也是一款今年早些时候我试驾过的车型 ， 同样 ， 它也给我留下了深刻的印象 。
广汽新能源Aion LX
指导价：22.96-34.96万
推荐车型：2020款 80 智尊版/2020款 80D 智臻版
Aion品牌最大的优势在于它有广汽背书 ， 可谓是造着新潮的产品 ， 又有着传统车企的内核 ， 这一点确实让人放心一些 。
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Aion LX作为一台家用SUV绝对是称职的 。 我最喜欢它的两点在于：
1. 超级大空间 ， 后排宽敞程度超过不少C级车
2. 双电机版动力极强（408马力） ， 而且只要27.66万元
外观上来看 ， 你很难相信这是一台出自传统车企的产品 。 科幻的轮毂罩、大胆的配色都很容易让人联想到造车新势力 。 不过从细节上来看 ， Aion LX还是有许多我们熟悉车型的影子 ， 我这里不一一赘述 ， 不过能把众多经典元素糅合而不显突兀 ， 也是一种功力不是么？
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内饰也很容易让人联想到某德国豪华品牌 ， 尤其是这个两幅方向盘 。 不过质感真的要夸 ， 可以说Aion LX的内饰观感、触感完全是豪华品牌水平了 。 中控台上的双联“曲面屏”也做出了差异化（两块屏中间做成了一个圆弧过渡的造型） ， 而储物空间也可以说是深得丰田、本田的真传 ， 前排就有大量的空间可以让你随手放东西 ， 马鞍位下方的储物格大的可以塞进一个热水壶 ， 扶手箱的空间也远超同级燃油车型 。
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