车叫兽|「刚需快上车」限外牌了？刚需买新能源我推荐你看看这三台
上海即将推行的限行政策想必大家已经很清楚了 ， 对于花了快9万买了“两张铁皮”（上海汽车牌照）的朋友们来说 ， 这个政策绝对让你钱花的更值 。 不过从侧面来看 ， 此政策对于广大发力新能源的车企来说 ， 无疑是重大利好 ， 毕竟新能源在上海可以直接免去拍牌的烦恼 。
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所以我们可以看到 ， 售价不断下降的特斯拉在限牌市场的强力助推下 ， 月销量连续数月超过万辆 。 10月 ， 特斯拉Model 3销量为12143辆 ， 环比9月11329辆增长7.2% ， 上海的贡献可谓功不可没 。
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对于相对富裕的上海消费者来说 ， 购车预算一般普遍超过20万 ， 定位较高、比较有面子的品牌更是首选 ， 这也是Model 3在上海成为“街车”的主要原因 。 毕竟买新能源已经很有“妥协”的味道了 ， 而最有品质感的Model 3自然成为了很多消费者的首选（虽然装配质量有待商榷 ， 但观感和设计的优势确实存在） 。
那么除了Model 3 ， 还有什么质感好一些、不那么妥协的选择么？今天就为大家推荐两台在我眼里非常优秀的纯电动车产品 ， 以及一台即将在广州车展发布、我非常期待的产品 。
小鹏P7——回头率+堆料=值
指导价：22.99-34.99万
推荐车型：2020款 后驱超长续航智享版（26.69万）
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小鹏P7是小鹏的第二款量产车型 ， 不光对于小鹏这个年轻的品牌 ， 对于中国车坛来说 ， 这都是一款具有划时代意义的纯电动轿车 。 它是中国自主品牌的第一台四门GT轿跑 ， 哪怕在BBA当中 ， 这类车型也是品牌家族当中定位最高、最独特的车型（A7、CLS、8系Gran Coupe） ， 而此次小鹏敢于吃螃蟹推出这样一款品质感极强的车型 ， 确实是让汽车人们肃然起敬 。
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市场确实也表现出了对这台车的认可 ， 自上市以来 ， P7的终端销售订单可谓是源源不断 。 从2020年5月初第一辆小鹏P7下线到10月20日第10000辆 ， 一共花费了不到160天的时间 ， 这也刷新了造车新势力几大品牌单一车型最快量产万辆的下线记录 ， 可以说目前小鹏汽车走上正轨了 。 能支撑起P7如此可观销量的背后 ， 除了工厂产能的释放之外 ， 自然是P7那超高回头率的外观 。
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我曾经试驾过一周的P7 ， 几乎每天都开着它上下班 。 在路上 ， 它的回头率确实比让人审美疲劳的Model 3高得多 ， 超长的轴距（2998mm）、Panamera般修长的车身、特别的贯穿式头、尾灯以及极为流畅、科幻的线条引得无数路人“驻足观看” ， 光是停在小区里我都被老老少少的居民“搭讪”过很多次 。 对于任何年龄段的人群来说 ， 不管他们觉得P7好不好看 ， 至少它概念车般的外观第一眼就有足够的吸引力 。
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而P7的内饰也确实对得起它超过20万的售价 ， 两个字：堆料 。 毫不吝惜的皮质以及软质材料覆盖堆出了质感、两块硕大的屏幕“堆出了智能” ， 整体来说观感以及体验相当优秀 ， 但设计上与豪华品牌依然有差距 。 中控大屏集成了包括空调风向控制在内的所有功能 ， 开车时不容易操作 ， 不过在小鹏招牌的语音助手的帮助下 ， 也算得上是比较好用 。
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