车和家电动汽车的市场有多大( 三 )
■网友
不看好，据我了解，周围的年轻朋友不会花这么多钱去买这个车，要知道，甭说什么高端大气的什么市场分析行业前景，首先这个价格就不会买了，为什么？就因为这个价可以买到BBA或者丰田等中端车了，这一点足以一票否决这个车，国产车要树立良好的品牌形象不是一蹴而就的，要像小米那样，低价而不低端，性价比路线，再慢慢提升品牌定位
■网友
严格来说车和家的产品并不是电能车，而是电传动汽车，就跟二战时的鼠式和象式没有根本的差别。他与传统汽车的差别就是用发电机电池电机代替了机械传动系统和可以充电。
市场有多大就要看不同国家的交通部怎么定义他了，到底是混能还是电传动汽车还是电能车。
■网友
车和家面试成功，等工作了在更新。
■网友
感觉李想要做的就是低速代步车中的小米：以秒杀老年代步车的质量，低于传统机动车的价格，成为上班一族的标配出行工具。
■网友
SEV概念很好，充电方便，车联网，智能交通，发展前景很不错。关键点就在于车子本身是否足够有吸引力（看设计团队的功底）去建立一个这样的生态圈？建好了，诸事皆成。但是生态圈的建立有前提是需要能上路，有路权啊，SEV他不是汽车，三线以上城市没有一个城市能合法上路，三线城市以外是否对车联网这么敏感呢？即便敏感的话又会建立怎么样的一个生态圈呢？是否有足够的影响力去推动国内法规的进程，赶在SEV上市前使大中城市接受其上路呢？而微型的电动汽车，国内很多大的主机厂都在牟着劲造呢，竞争必然非常激烈。所以感觉做车载系统更适合互联网公司……
■网友
【车和家电动汽车的市场有多大】 我觉得主要还是看政府支不支持，搞不到牌照 投多少钱 做多好的车也没用啊
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