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|数说“八高”之格——试驾全新数字高尔夫( 二 )


|数说“八高”之格——试驾全新数字高尔夫
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而在运动模式下 ， 油门虚位更小 ， 发动机转速攀升的更快 ， 同时变速箱也更愿意在高转速下换挡 ， 保证动力的充足 。 相信对于开惯了偏舒适定位的紧凑级车的消费者来说 ， 在运动模式下的第八代高尔夫是非常具有诱惑力的 。
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事实上 ， 第八代高尔夫不仅在动力总成上与上代车型无疑 ， 在驾驶感受上也出奇的相似 ， 但并不能说亮点不足 ， 因为这套动力总成本身就已经足够充满亮点 ， 最直观的感受就是它完全不像一辆最大功率仅有110kW的车型 。
数字三：0.275
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虽然看似第八代高尔夫的开起来与上代车型非常接近 ， 但是却也有一定的改变 ， 譬如新车的NVH表现 ， 尤其是风噪 。
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第八代高尔夫采用了全新的塑形 ， 用官方的话来说叫作“用纯净化的理念勾勒形与面” ， 不可否认 ， 听起来多多少少有些缥缈 ， 但结果却是非常容易理解的 ， 新车的风阻系数得到降低 ， 由此前的0.3降至0.275 。
具体而言 ， 新车腰线相比此前更加上扬 ， 同时延伸至尾灯 ， 让让整车的视觉效果更显修长 ， 而更为溜背的车顶线条则可以带来更为动感的视觉效果 。 此外 ， 被弱化的侧面转折和棱线让整车型面更加完整 ， 上移的尾部折线特征将车尾的轮廓修饰的更为立体 。
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纵然颜值颜值一人一道眼 ， 但是更低的风噪却没有谁会不在乎 。
汽势Auto-First注意到 ， 当车速达到100km/h时 ， 车内的风噪表现较好 ， 比上一代车型提升显著 ， 同时也优于同级别日系车型 。
数字四：4296
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第八代高尔夫的车身长度由此前的4259mm提升至4296mm ， 当然 ， 7mm的加长并不能用肉眼察觉 ， 不过由于车身高度也得到一定的降低 ， 加之全新的车身线条 ， 所以整车看起来是更加修长的 。
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事实上 ， 高尔夫从来都是大众品牌的前瞻 ， 从MK1到如今 ， 无论是强调棱角还是注重时尚 ， 无论是方形格栅还是条幅式格栅 ， 大众品牌始终遵循高尔夫的进化思路而进化 。 而对于第八代高尔夫而言 ， 它相比上一代车型在外观层面的变化非常大 ， 这是第一辆没有上进气格栅的高尔夫 ， 更是第一辆没有上进气格栅的燃油车 ， 或许过不了这一设计还将再度被发扬光大 。
取消了上进气格栅之后 ， 为了让新车前脸显得不像燃油车 ， 故采用了一条LED灯带贯穿 ， 而下方的下格栅尺寸更大 ， 按照以往前铲更能凸显运动基因的固有思维 ， 大尺寸的下进气格栅也让第八代高尔夫显得运动不少 。
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新车也是一辆更加时尚的高尔夫 ， 修长的车身线条搭配上车身侧面流畅的腰线 ， 非常讨人喜欢 。 当然 ， 它也是我们最熟悉的高尔夫 ， 历代高尔夫经典的C柱依然得到保留 ， 宽大且充满力量感 。


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