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车聚网|新势力召回之玄学：蔚来威马向左，特斯拉理想向右( 二 )


而且 ， 德国、瑞士、英国、美国都有车主报告行驶中突然发生断轴现象 ， 甚至包括一辆刚刚行驶了900公里的Model 3 。 难道 ， 全球车主都在陷害特斯拉？
特斯拉不管 ， 仍是一贯的强硬态度：车辆没有问题 ， 是车主误操作造成的 。
但它的强硬 ， 这次在中国碰了钉子 。 在大量投诉与事实面前 ， 国家市场监督管理总局经过调研与分析 ， 得出结论：特斯拉Model S和Model X的悬挂存在安全缺陷 ， 责令其召回 。
只是出于对其品牌的尊重 ， 没有公开说明是责令召回 。 谁知特斯拉竟然不领情 ， 公然在海外大放厥词 ， 反对中国主管部门的正确决定 。
这一举动 ， 甚至惊动了新华社 。
车聚网|新势力召回之玄学：蔚来威马向左，特斯拉理想向右
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11月3日 ， 新华社发文《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》 ， 直指特斯拉在海外的赖账行为 ， 以及对待中国消费者的傲慢态度 ， 可谓大快人心 。
这是七年来 ， 车聚君第一次见央媒点名痛批一家车企的召回问题 。
上一次 ， 是2013年 。 当年央视315晚会曝光了大众DSG动力中断的问题 ， 第二天 ， 质检总局通知大众公司就DSG故障问题实施召回 ， 称大众公司如果不履行法定义务 ， 质检总局将责令召回 。
当天 ， 大众中国发表声明：大众汽车将实施“主动召回”以解决DSG问题 。
事实上 ， 在这次艰难的召回之前 ， 大众实施了各种拖延手段 ， 包括软件升级、延长保修期等 ， 但都治标不治本 。 甚至有的车主在更换了整个变速箱总成后 ， 仍出现了顿挫与动力中断 。
据明华有道咨询公司的统计 ， 2013年大众先后实施了三次召回 ， 总计召回了110万多辆DSG车型 ， 进行了多种技术尝试以降低问题出现机率 。
这是2013年1月召回条例正式实施以来 ， 首次责令召回 。
据湖北之声《汽车有话说》报道 ， 我国十年来的召回案例中56%都是责令召回 ， 真正的主动召回只占44% 。
不出重拳 ， 有人会忘记作为企业公民的基本规矩 。
三、理想式召回 ， 最口是心非的召回
理想这几天很火 ， 很大原因是因为它的前悬召回事件 。 为了厘清脉络 ， 我们按时间线整理一下已知事故 。
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1月31日 ， 厦门一辆理想ONE与一辆宝马3系对撞 ， 前者右前轮脱出 。
理想未回应 ， 但在内部开始研发新的下摆臂硬件 。
2月26日 ， 理想回应一位KOL质疑时说 ， 它的下摆臂用了新型的钢－尼龙玻纤复合材料 ， 能保证足够强度 ， 具有更低的球销力矩 。
5月11日 ， 上海一辆理想ONE在延安中路行驶时 ， 以48km/h磕到了路肩 ， 右前轮脱出 。
理想未经车主同意 ， 将相关材料拿回北京做研究 ， 之后通过媒体发布回应：下摆臂设计靠谱 ， 车主的技术需要练一练了 。
6月2日 ， 理想的工厂切换了新的前悬球销 ， 脱出力从35KN增到50KN 。
8月9日 ， 厦门霞光东路一辆理想ONE ， 以45km/h撞击隔离墩后 ， 左前轮脱出 。
8月16日 ， 理想发表声明：它的悬架系统非常安全和可靠 ， 所有“断轴”都是由事故造成 ， 没有一起是质量原因 。 媒体不信可以来测试和分析 。
9月7日 ， 东莞一辆理想ONE在行驶中 ， 左前轮脱出 ， 车主第一时间发视频称：正常行走 ， 没有任何碰撞 。
9月11日 ， 河北一辆理想ONE发生“断轴” ， 被连夜送至北京维修中心 。
10月15日 ， 河北涿州一辆理想ONE在马路上左前轮脱出 ， 理想称是固安发生事故 ， 该测试车调头时被后车以90km/h撞击 。
11月1日 ， 理想宣布硬件升级计划 ， 为6月2日前的车辆更换脱出力为50KN的球销 。 并称6月2日起生产的车已安装了新球销 ， 没发生过一起事故 。


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