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奥迪|这么跟你说吧 我如果有50万也买奥迪S4( 三 )


奥迪|这么跟你说吧 我如果有50万也买奥迪S4
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对于一台性能车来说 ， 再多的配置堆叠都是次要的 ， 2020款奥迪S4最牛B的一点就是在发动机满足国六排放标准的同时没有阉割一丝动力 ， 并且在奥迪的Drive Select模式下 ， 动态模式可以做到4.4秒完成0-100公里每小时的加速成绩 ， 似乎比老款还快了0.3秒 。
买不起的人都说奥迪性能车都是傻快傻快的 ， 没意思 。 只有买得起的人才知道这车真爽 ， 性价比还高 。 奥迪S4能有如今的地位靠的不仅仅是性能出众 ， 关键是能满足国六排放不退市 ， 你看看曾经的对手宝马M340i ， 你还买的到么？英菲尼迪Q50S ， 你还买的到么？奔驰AMG C43又贵10万块 ， 加速还没S4快 ， 怎么想都是S4更值 。
奥迪S4出现的这几年盘活了不少改装厂
之前有句啥话来着 ， 买飞度不改不如推进大海 ， 这句话现在同样适合奥迪S4 。 倒不是因为奥迪S4不够快 ， 反而是因为奥迪S4的改装方案太多了 ， 改装门槛非常低 ， 原厂车随便刷个一阶程序马力就能涨个100匹 ， 花几千块涨100匹太划算了 ， 有多少车主抵挡不了诱惑干了这事儿请举手！
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至于为什么奥迪S4上这颗代号EA839的引擎有如此强大的改装潜力呢 ， 我们接下来聊聊这件事儿 。 首先这款代号EA839的3.0T V型6缸引擎分为两个版本 ， 一个是我们常见的单涡轮双涡管的3.0T版本 ， 还有一个是2.9T双涡轮版本 ， 经常出现在更贵的奥迪RS车型或者保时捷的TURBO车型上 。
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我们今天着重说说这个单涡轮版的3.0T引擎 ， 也正是因为这颗引擎 ， 让自家的S3兄弟一下子就不香了 ， 毕竟现在的奥迪S4已经不再烧机油了 ， 而且6个汽缸更大的排量相比四缸机在升级潜力部分也有着天差地别 。
2020款奥迪S4上搭载的这颗EA839引擎是用来取代老款EA837引擎的 ， 新的引擎具备更低的油耗、更强的稳定性 ， 并且还能提供多种功率调校 ， 而且还可以通过改变涡轮的个数实现更大动力的输出 。
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新引擎带有的新技术也很多 ， 比如机油循环由节温器调控 ， 气缸盖是一体式的排气歧管 ， 并带有HSI技术 。 正时加配了平衡轴米勒循环 ， 发动机缸体材质是铝的 ， 按照马力需要可以自动调节高低压油泵的压力 。 每个气缸有四个气门 ， 配备双顶置凸轮轴气门调节 。 涡轮位置摆放在V型缸体中间 ， 这样做不仅缩小了发动机体积 ， 还使得气体路径尽可能短 ， 最有利于气体流动 。
这款发动机还有个重点就是AVS技术 ， 也就是奥迪的可变气门升程技术 ， 其实丰田、本田等各个厂家都有类似的技术 ， 只是叫法不一样 ， 但为什么说AVS技术是这款引擎的亮点呢 ， 因为在AVS技术的加持下 ， 可以让这款引擎在1300转的时候就进入峰值扭矩平台 ， 也就是500牛·米 。
你想象一下 ， 平时引擎怠速都要600-700转 ， 轻轻点一脚油门就能获得最疯狂的推背感是什么体验 。 当然AVS的牛逼之处不止于此 ， 这套系统配有两个不同的凸轮轴时长和动作时长 ， 在米勒循环的时候130度千瓦的进气门开启时长很短 ， 进气门可以提前关闭 ， 另外这两组气门升程都被限制为6毫米 ， 超过负荷范围就会切换到更高角度的凸轮轴来工作 ， 总的来说这个技术就是可以让你稍微给点油就能起飞 ， 并且油门响应非常灵敏 ， 无限的弱化涡轮带来的迟滞感 ， 给你人车合一的驾驶体验 。


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