|40多万买豪车，选新E级还是新5系？老车主憋了几句心里话
刚结束不久的北京车展 ， 算得上是今年规模最大的一场汽车盛宴 。
也正因如此 ， 在北京车展上的重磅车型让人眼花缭乱 。 要说其中最重磅、最热门的新车 ， 那必然要数北京奔驰的新E级和华晨宝马的新款5系了 。 作为竞争多年的老对手 ， 5系和E级之间可谓是棋逢对手 ， 这么多年以来 ， 在我看来它们一直是亦敌亦友的状态 。
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而作为这一代E级前期款的车主 ， 加上汽车媒体人的身份 。 我自然更加关注今年新5系和新E级的这轮新对决 。 而且有意思的是 ， 这两台车今年的火药味的确更浓了些 。 奔驰选择将新E级放在了北京车展前夕9月25日晚上上市 ， 而宝马则将新5系放在了第二天的车展现场进行发布 ， 二者时间间隔甚至不到一天 。
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【|40多万买豪车，选新E级还是新5系？老车主憋了几句心里话】
这样针尖对麦芒的局面 ， 也不禁让大家更加好奇 ， 新5系和新E级最终谁更强？今天 ， 我就站在这一代E级车主的角度为大家分析 ， 新5系和新E级到底该怎么选？
外观： E 级大变样 ，5 系更精致
虽然二者今年几乎保持了同步迭代 ， 但需要说明的是 ， 这两款车此次都是中期改款车型 ， 并非换代 。 所以 ， 按照常规思路来说 ， 中期改款车型很少会在外观方面做大调整 。 但是 ， 这个规律还真存在例外！
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此次中期改款的E级 ， 就是个“意外” ， 它延续了前不久发布的新一代S级的整体设计 ， 看起来就像是换代车型似的 。 纤细的折角LED日间行车灯、新造型的进气格栅、横置的尾灯等新设计元素 ， 都让新E级看起来耳目一新 ， 也许只有侧面的腰线你还能看出前期款车型的影子 ， 其他地方基本上全部是新的 。 更年轻、更动感是它的主旋律 。 不过 ， 大家是否能欣赏得了这套设计 ， 就见仁见智了 。 我个人倒是认为 ， 前期款的E级显然更符合这个级别车型该有的气质 。
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在尺寸方面 ， 中期改款的新E级并无太大改动 。 长宽高分别为5078/1860/1490mm ， 轴距为3079mm 。 只有车长增加了13mm ， 不过这个数据整体而言已经绝对够用了 。 而新5系同样也是只增加了车长 ， 长宽高分别为5106/1868/1500mm ， 轴距3108mm ， 无论长宽高都略大于E级 。
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再来看5系的设计 ， 整体比较符合中期改款该有的调整幅度 ， 乍一看轮廓就能立刻认出这是一台宝马5系 。 只不过在细节方面 ， 新款5系还是进行了不少的调整 ， 最明显的地方就在于大灯 。 一改之前天使眼的设计 ， 取而代之的是类似于3系的设计 ， 我个人认为不够大气 。 “双肾”的进气格栅造型也更加规整 ， 加上全新设计的前杠整体风格略像3系 ， 但不得不说运动感确实强了不少 。
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尾灯方面 ， 新5系灯组造型不变 ， 但是内部结构有所调整 。 熏黑的设计搭配上立体造型 ， 看起来辨识度更高 。 这里强烈推荐大家购买M版套件 ， 比起豪华设计套装好看的不是一点半点 。
内饰：均为小调整 ， 配置旗鼓相当
内饰方面 ， 中期改款的奔驰E级调整并不大 ， 主要是更换了新的方向盘造型 。 这个造型 ， 还是只能让大家来评判了 ， 我个人认为运动版的还不错 ， 只是操作上不知道是否会顺手 ， 有机会可以去进一步体验 。 其他方面E级基本上没有改动 ， 横置大屏、多色氛围灯、木纹饰板依旧 ， 豪华氛围仍然很强 。 不过需要注意的是 ， 前期款车型中控台配备的石英钟到了新E级身上被偷偷地减掉了 ， 档次感稍有下降 。
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