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壹号车探|“一个能打的都没有”，9月销量超CS75一万多台，这统治力恐怖吗


在汽车市场这个大环境当中 ， 因为需求的增加 ， 所以产品的产能以及品牌也迎来了增幅 ， 在以前我们是花着高价买着低配的合资 ， 车就是有钱人身份的象征 。 但是现在因为国产自主品牌的崛起 ， 造车技术的成型 ， 所以间接导致的竞争力加大 ， 让不少合资车型价格降了下来 ， 而国产自主品牌的车型也在性价比这条路上一骑绝尘 ， 变成了老百姓用车的首选之一 ， 高配置、大空间、低价格已经成为国产很多车型的代名词 ， 把经济、实用这两个点在有限的价格基础上发挥的淋淋尽致 。 而当我们说起哪个国产品牌、哪款车型最有代表性的时候 ， 我个人觉得在SUV领域当属长城旗下的哈弗H6最有话语权 ， 没有之一 。 它是国内SUV热潮的开拓者 ， 也是销量纪录的保持者 ， 在刚过去的9月份 ， 可以说又是“一个能打的都没有” ， 销量超CS75一万多台 ， 这统治力恐怖吗？
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说起长城哈弗H6 ， 又不得不提起另外一款车 ， 那就是长安CS75 ， 这款车从上市开始 ， 就是哈弗H6最直接的竞争的对手 ， 直到后来长安CS75plus的诞生 ， 让它也算是再一次火了一把 ， 在前几个月的销量上 ， 仅仅相比于哈弗H6有几百台的差距了 ， 在当时很多人说 ， 长安CS75PLUS是因为产能不足 ， 不然是有希望超越哈弗H6的 。 其实我觉得形成当时那样的销量趋势也是有迹可循的 ， 首先就是长安CS75PLUS这款车 ， 这款车在外观设计以及动力组成上都很优秀 ， 特别是高配的2.0T配8AT版本 ， 算是吸引了不少的消费者青睐 ， 所以单凭市场热度来说 ， 当时的长安确实有优势 ， 其次当时的哈弗H6还是在换代的边缘 ， 以前的车型产品优势还不足以与长安CS75PLUS抗衡 ， 也就是凭借着性价比与消费人力柱支撑着 。
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而现在 ， 全新第三代的哈弗H6已经正式上市 ， 无论是外观、内饰亦或者是智能配置等方面都很不错 ， 但是它相比于长安CS75PLUS也没有决定性的优势 ， 因为长安的蓝鲸2.0T与爱信8A是很强的 ， 而长城搭载的七挡双离合的变速箱还是略显竞争力不足 ， 但是这其中却存在着一个定位区间的问题 ， 因为长安CS75PLUS的2.0T版本虽然强 ， 但是价格也贵 ， 受众的消费者也会变得少了一些 ， 在受众范围更广的1.5T版本当中 ， 长城哈弗H6要有性价比一些 ， 并且它的选择性更多 ， 毕竟哈弗H6的在售车型太多了 ， 有几十款 。 说到这里有人就会说 ， 哈弗H6的销量都是靠车型堆出来的 ， 但是我们应该反问的是 ， 多款车型同时销售并不是难事 ， 哈弗能做得到 ， 我相信同级别的车企都做得到 ， 所以说哈弗还是有着自己的独到之处 ， 还是真的强 。 在刚过去的9月份 ， 长城哈弗H6售出了40475台 ， 而长安CS75系列总共售出25724台 ， 领先了一万多台 ， 差距可谓相当明显 。
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我们现在就简单的了解一下全新的哈弗H6 ， 在外观的设计上 ， 很多人说不如有长安CS75PLUS惊艳 ， 实话实说 ， 当我第一眼看到长安CS75PLUS的时候 ， 确实觉得比较漂亮 ， 但是时间稍微看久一点就会觉得只是还好的水准 。 而哈弗H6的外观造型 ， 第一眼看上去不是很惊艳 ， 但是看多了也不会觉得不好 ， 个人觉得耐看程度上要高一些 。 在前脸的设计上 ， 这款车把老款横向的进气格栅改成了现在的网状设计 ， 并结合上家族化的黑色车标 ， 在精致感以及时尚感上有一个提升 ， 大灯的造型不夸张 ， 但是矩阵化的风格比较讨喜 。 车身侧面 ， 这是它不如CS75PLUS的地方 ， 因为它看起来没有修饰效果 ， 观赏性欠佳 。 至于尾部的设计 ， 它也采用的是一个贯穿式的尾灯 ， 而它下方呈现扇形的灯带还是很高级的 。 最后就是车身尺寸了 ， 这款车的长宽高分别为：4653/1886/1730mm ， 轴距为2738mm 。


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