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31-50万|国庆八天假 我开着小鹏 P7 在高速上跑了两千余公里( 三 )



31-50万|国庆八天假 我开着小鹏 P7 在高速上跑了两千余公里
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这个数据足以令我感到惊喜 。 要知道 ， 在蔚来ES8上 ， 这个比例仅为60%左右 ， 当然 ， 由于后者的测试路况为寒冬且满载五人 ， 再加上过多豪华用料的堆砌导致的自身车重的居高不下 ， 两款车并不能直接进行比较 。

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如果用这辆小鹏P7后续超长续航版的满电里程670km×72% ， 你会得出一个数字：482毋庸置疑 ， 这个数字已然达到了大多数燃油车加满一箱油后的行驶里程 。 众所周知 ， 电动车能够在实际行驶中逼近500公里的并不多 ， 更何况 ， 这还是在最为耗电的高速路况下 ， 在我看来 ， 目前阶段下 ， 只要一辆电动车的满电实际续航里程能够与一箱油的行驶里程比肩 ， 在宣称对里程焦虑的解决上便可谓之成功 。

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当然 ， 与燃油车相比 ， 电动车唯一的不便在于充电时长 。 首先 ， 你并不用担心高速公路充电桩的覆盖率 ， 如今 ， 我国东部地区几乎90%以上的服务区都配备了充电桩 。 但泥沙俱下的是 ， 虽然这些国家电网充电桩都自我标榜快充桩 ， 但实际充电速度却不尽相同 。 绝大多数情况下 ， 你能体验到的快充电流速度为120A ， 但你也同时会遇到快至200A ， 慢至90A甚至是80A的情形 。 以小鹏P7为例 ， 在最高200A的电流下 ， 仅需一个多小时便可将其充满 。 而遇到90A或者80A的情形 ， 则需两个小时以上 。 至于你会遇到何种电流速度 ， 只能看你的运气成分 。

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幸运的是 ， 像我当时在距离目的地仅一百余公里之遥的情况下 ， 我们并不需花费漫长的等待时间等其充满再出发 ， 仅仅花费40分钟将其充至60%后便可拔枪出发 。

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除此之外 ， 小鹏P7亦有足够多的娱乐功能助你摆脱充电时的百无聊赖 。

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私享影院
与小鹏P7那一块14.96英寸的中控大屏相比 ， 其余所有的燃油车的屏幕都只能称之为史前时代的产品 。 在它之前 ， 我一直根深蒂固地坚持认为 ， 由于汽车使用寿命的长久性以及使用环境的恶劣 ， 汽车屏幕永远无法做到和手机屏幕相媲美 。 但在小鹏P7的屏幕上 ， 我却切实感受到了其和最新款iPadAir如出一辙的触控体验 ， 反应灵敏 ， 画质细腻 。

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或许 ， 革命性升级的大屏体验或许并不是小鹏P7的专利 ， 而是电动车相较于燃油车的胜利 ， 但即使与同一阵营的特斯拉、威马等一众电动车相比 ， 小鹏P7这块大屏所能给你的流畅度、细腻度以及科技感的体验也远超后者 。 同时 ， 它的取胜之道并不仅限于硬件体验的提升 ， 更在于开放的软件系统的魅力：在XmartOS车载智能系统以及终身免费流量的加持下 ， 你可以任意下载手机中常用的APP 。 比如说 ， 优酷、腾讯视频等视频类应用一举解决了我们充电时的无聊时光 ， 尤其在晚间充电时 ， 当专属定制的丹拿的高保真音响的音符开始流淌 ， 当氛围灯随着音律的变化调整闪烁频率 ， 再加上优异的NVH抑制效果 ， 你此刻的置身之处俨然成了那一个私享影院 。

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