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31-50万|国庆八天假 我开着小鹏 P7 在高速上跑了两千余公里


对小鹏P7的最初好感来源于陈列于虹桥机场T2航站楼的的一台展车 ， 每一次出差它都会跳进我的眼帘 。 不知是职业习惯还是对美焕新鲜事物的天然好奇心 ， 每每经过它时 ， 我都会和众多候机的乘客一起 ， 围绕着玻璃罩流连驻足 。

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不可否认 ， 论颜值的出众 ， 不管是普通消费者还是汽车媒体人 ， 均对小鹏P7不吝赞美之词 。
尤其当我看到了这样一张网图时 ， 内心的欢喜尤甚 。 没错 ， 赏鉴小鹏P7的最美角度一定非侧颜莫属 。 在我个人的审美中 ， 它确实是这四辆车中最能够令我怦然心动的一款 ， 与其他三款车相比 ， 小鹏P7遒劲 ， 儒雅且饱满 ， 恰巧拿捏好了夸张与平庸之间的微妙界限 。

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我很少用"性感"这一在现代汉语中略有争议的词来形容一辆车的颜值 ， 但小鹏P7溜背的轿跑尾臀造型却恰如其分地诠释了"性感"一词的全部正面含义 ， 即使以上全部的心动都仅来源于隔着玻璃罩的雾里看花抑或是仅限于方寸屏幕之上的鉴赏 ， 但这依然不影响它成为了我近期最念念不忘的一款车 。

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至于广告墙上铺天盖地所宣传的706公里长续航 ， 虽然也是我关注的重点 ， 但却并非吸引我的第一要素 。 进入汽车媒体越久 ， 你越能够通过车企的表面的文字游戏对这个浮夸的行业有着愈发深刻的认知 。 尤其电动汽车在对续航里程的标定上 ， 不管是WLTP还是NEDC ， 很多时候往往都是"人有多大胆 ， 车能跑多远 。 "

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无论任何品牌的任何电动车型 ， 对于续航里程 ， 我只相信自己的实测 ， 且为了测出其最真实的续航 ， 往往一不做二不休——一步到位将其开上高速 。

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于是 ， 在刚刚过去的这个国庆（中秋）假期 ， 我终于将"魔手"伸向了念念在兹的小鹏P7 。

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向小鹏询问后得知 ， 目前漫天宣传的706公里的超长续航版的小鹏P7还未进行交付 ， 目前在售的包括三款车型：586公里的后驱长续航版、670公里的后驱超长续航版以及562公里的四驱高性能版 。

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当然 ， 我选择了670公里的后续超长续航版 。
在9月30后那个阳光明媚的午后 ， 怀揣着对即将到来的假期的无限憧憬以及为电动车跑高速的忐忑 ， 我出发了——起点 ， 上海虹桥；终点 ， 徐州市睢宁县 ， 经沈海高速 ， 盐洛高速、淮徐高速 ， 全程541公里 。

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其实 ， 这并不是我第一次将电动车开上高速 ， 就在今年春节假期 ， 我曾经驾驶着NEDC里程415公里的蔚来ES8在高速路上跑了700余公里 ， 在数九隆冬的低温里 ， 在满载五个成年人以及100余公斤的行李的载荷下 ， 全程充了3次电 ， 充电总耗时超过5个小时……
真的勇士 ， 敢于再一次"以身犯险" 。

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