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车市红点|小改变大变革，揭秘支撑全新数字高尔夫背后的黑科技


当第八代高尔夫在一汽-大众佛山工厂下线的时候 ， 我们与很多网友一样 ， 都产生一个疑问 ， 为何这代高尔夫被称为全新数字高尔夫？
这究竟是一种广告营销 ， 还是实打实的加入了一些颠覆性的技术装备 ， 以至于对某项综合性能产生了堪比进化的跃升 ， 带着这些疑问 ， 我们来揭秘第八代高尔夫鲜为人知的变革 。
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●全新亮点：高速总线技术赋能●
大众高尔夫 ， 一款德系紧凑型车的标杆之作！作为国内紧凑型车市场唯一连续且没有断代的车型 ， 在SUV大潮席卷下 ， 高尔夫是唯一体现国内紧凑型轿车技术发展的风向标 。 纵观整个汽车发展史 ， 高尔夫都是同级别车型中的佼佼者 。 可以说每代高尔夫车型都代表着一汽-大众对于紧凑型轿车市场技术竞争的刷新 。
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第八代高尔夫最具说服力的产品核心 ， 则是围绕数字化方面的展开 。 要说大众进入数字化的标志 ， 还要从10多年前 ， CAN-BUS总线技术应用说起 ， 它让大众汽车的电气化初具雏形 。 通过CAN-BUS总线技术 ， 可以让车辆的大部分子系统都实现联网 ， 那满满的黑科技成为一代中国车迷的记忆 。
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【车市红点|小改变大变革，揭秘支撑全新数字高尔夫背后的黑科技】
但随着处理器技术的不断发展 ， 影响整个数据运算的 ， 将是以带宽来决定的 。 10年前的CAN总线在传输速率和带宽等方面 ， 面对更复杂的ADAS复杂功能运算 ， 就显得有点力不从心 ， 就好比你用256MB的内存运行2020年的软件 。
CAN总线可以理解为市郊公路 ， 而CANFD则是高级高速公路 ， 一个是双向两车道 ， 一个是双向八车道 ， 这样的传输速度孰优孰劣 ， 我想大家一目了然！
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CAN与CANFD传输带宽与速率的差异
如今第八代高尔夫则采用更先进的CANFD总线技术 。 随着无人驾驶汽车技术的快速发展 ， 以及对汽车高级驾驶辅助系统的功能需求 ， 以及人机交互功能的高度智能化 ， 无疑也增加了车辆通讯带宽的过载 ， 如果说处理器和缓存是节点 ， 那么带宽就是连通的桥梁 。
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CAN到CANFD总线数据速率的提升 ， 是汽车智能化的重要基石
第八代高尔夫率先采用车载以太网技术 ， 核心功能模块传输效率达到100M/s ， 这也使ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升 。 在技术层面：这样为布局更复杂的智能化传感器 ， 提供了技术平台 。 在合资汽车领域 ， 第八代高尔夫再次开启了以技术为核心的变革 。
●智能变革：交互性的驾乘体验●
智能化的座舱交互界面：由于高速总线技术的赋能 ， 让第八代高尔夫的数字化与交互性也大幅提升 。 它的意义在于提升了信息的掌控度、降低了操作的强度 ， 各项信息的显示都更加综合化 。 相比传统座舱 ， 仪表、多媒体、智能系统的分布式架构 ， 第八代高尔夫的座舱采用了全系数字化液晶仪表以及HUD抬头显示系统 ， 将大部分复杂的资讯都以高度集中的方式显示 ， 数字化座舱的科技感扑面而来 。
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先进客机普遍采用液晶仪表数字化座舱 ， 增加信息集成度减少注意力分散


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