环球车讯网|有人说年龄大了就不再抵触大众汽车了，是这样吗？
如果所有的人都抵触大众汽车 ， 那么大众汽车早就退市了！大众汽车在国内销量始终第一就说明了很多人并不抵触大众汽车 ， 任何事情都具有两面性、喜欢某品牌汽车/讨厌某品牌汽车都是正常的 ， 甚至不同年龄/不同职业都会喜欢不同品牌的汽车 。
【环球车讯网|有人说年龄大了就不再抵触大众汽车了，是这样吗？】就像法系车一样 ， 修理工见了头疼 ， 大部分修理工不愿意搞法系车 。 但是开着特别舒服 ， 某些贴心设计博得消费者欢心的时候 ， 又有一些设计让修理工深恶痛绝 。 哪怕是一个简单的保养也是一件麻烦事情 ， 这种浪漫到极致的汽车最终因为水土不服而黯然神伤 ， 濒临退市 。
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大众汽车就不一样了 ， 外观设计深得民众喜欢 。 家族设计虽然是千篇一律的套娃 ， 但气场绝对足够 。 以至于相当一部分人见到大众汽车后高级都会从心底油然而生 ， 大众汽车凭借着外观设计就已经俘获了一部分人 。 看起来大气 ， 开起来给力 ， 最主要的一点是大众汽车深受修配厂老板的喜欢 ， 汽修厂老板从来不说大众汽车不好！大众汽车整体设计感很强 ， 修理方便、合理 ， 维修上并不会为难修理工 。 如果你仔细看一下汽车修配厂的牌子 ， 挂着“大众专修”的修配厂是最常见也是最多的 ， 丰田本田专修的修配厂就少了很多 ， 甚至一个城市都见不到几个 。
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说明什么？一是说明大众汽车市场保有量大 ， 二是说明大众汽车故障率相对高一些 。 例如EA888谁修谁发家的顺口溜就是一个例子 ， 大众喜欢在汽车上用新技术 ， 而且某些设计追求完美 ， 过于繁琐 。 零部件数量越多故障率也就越高 ， 尤其在电路设计上 ， 大众汽车电路要比丰田复杂的多 ， 功能也多 ， 自诊断功能强大 。 但是相应的故障率也高 ， 也更加容易报故障码 ， 甚至车灯线路进水都会报码 。 尤其是一些相对高端的老车， 出现的一堆故障码让人头疼 ， 如果彻底修理那么费用很高 ， 不修理总报码 。
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除了小毛病多之外 ， 大众汽车的双离合变速箱也属于易损件 ， 尤其是干式双离合 。 而高端的EA888发动机耐久性也是很差的 ， 修理/更换也是常见的 ， 因此修配厂老板从不会说大众汽车的坏话 ， 毕竟大家都得活下去 。
其实大众汽车的优点还是很多的 。 低端车型往往采用自吸发动机或者低功率增压发动机＋AT/MT变速箱的动力组合 ， 因此发变系统耐久性表现非常好 。 皮实耐用也可以用在大众的低端车型上 ， 例如随处可见的捷达/桑塔纳 ， 完全可以称得上皮实耐用 。 出租车可以连续行驶八年以上 ， 作为私家车使用可能开到报废也不需要大修 ， 也就是更换一些易损件 ，底盘件 。 最早的捷达/桑塔纳采用大众的低转速自吸发动机 ， 特点是低转速扭矩大因此市区内行驶动力十足。 配合优秀的手排挡变速箱 ， 当年在国内绝对是最具驾驶感的汽车 ， 紧凑型轿车内几乎没有对手 。
中高端车型往往都采用了高功率增压发动机＋双离合变速箱的动力组合 ， 在同级别汽车中无论是发动机参数还是动力体验都是屈指可数的 。
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就拿B级车来讲迈腾与凯美瑞雅阁始终是竞品 ， 这三辆车也是中级车中的热门车型 。 如果论驾驶感受会受到更多人的喜欢 ， 动力表现好开着爽 ，底盘也沉稳一些 。 但是论省心恐怕就不如凯美瑞/雅阁了 ， 这两辆车开起来都是肉肉的 。 尤其是自吸车型加速与迈腾没法比 ， 底盘也不如迈腾沉稳札实 。 但是用起来非常省心 ， 基本上除了正常保养之外很少去修配厂 。 因此开雅阁/凯美瑞开的久了 ， 偶尔开一次迈腾后就会对迈腾念念不忘 ， 加速好 ， 底盘沉稳 ， 商务气息强 。 甚至有人会怀疑自己当时选择是不是错了？
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