卡车之家|从60年前的黄河JN150到如今的X7，扒一扒中国重汽集团创业史
?近期 ， 中国重汽集团首款全新车型黄河AERO 7（也就是黄河X7 ， 下文称X7）系列正式上市 ， 意味着这个已有60年历史的中国汽车自主品牌再一次赋予了新的生命 ， 也再一次承担着新的使命 。
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【卡车之家|从60年前的黄河JN150到如今的X7，扒一扒中国重汽集团创业史】
作为谭旭光先生上马重汽之后的第一款全新车型 ， 也是黄河品牌再次复出的见证者和黄河精神的传承者 ， 它乘黄河而来 ， 又再次回归黄河 。
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全新黄河X7的背后 ， 是中国重汽集团重生蜕变的历史见证 。 今天 ， 笔者将与广大观众朋友们一起回顾重汽的创业历程 。
第一次创业（1956年~2000年）：飞渡黄河 ， 传奇现世 中国重汽集团的前身是1956年成立的济南汽车配件厂 ， 是当时山东省内唯一一家汽车工业相关企业 。
1958年 ， 在引进前苏联汽车车型后 ， 研制开发出黄河牌JN220型越野汽车 ， 结束了山东省没有汽车工业的历史 。 与此同时 ， 济南汽车配件厂更名为济南汽车制造厂 ， 成为当时山东省唯一一家汽车制造企业 。
而当年“多快好省建设社会主义”的方针出台后 ， 我国现代化建设需要一系列品种的汽车来满足其日益增长的建设需要 。 因此 ， 济南汽车制造厂在接下了国家有关部门分配的8吨级载货汽车试制任务后 ， 开始进入了新车型的研发和试制过程中 。
在艰苦的条件下 ， 1960年4月15日 ， 济南汽车制造厂试制的8吨级载货汽车成功下线 。 这款车型以社会主义阵营国家原捷克斯洛伐克的斯柯达706型载货汽车为原型车 ， 是当时国内第一代大吨位载货汽车 。 这一车型 ， 就是黄河JN150 ， 中国最早的重卡 。
1960年5月 ， 国家主席毛泽东同志视察济南时参观了黄河JN150首批车型 ， 并对此提出了高度评价 。
1966年1月 ， 朱德委员长视察黄河JN150车型 ， 并为该车亲自书写“黄河”二字 。 这一年 ， 济南汽车制造厂更名为济南汽车制造总厂 ， 开始了新的历史阶段 。
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60年代中后期开始 ， 我国进入严重动乱时期 ， 在这一段时间中 ， 国民经济各方面造成了严重的负面影响 。 但在国防等重大事业上取得了新的进展 。
1966年 ， 解放军第二炮兵部队（后重组为火箭军）开始研制东风系列导弹与配套运输车辆 ， 次年（1967年）由济南汽车制造总厂接受运输车辆试制任务 ， 并于1968年4月研制出我国第一代大吨位军用越野载货汽车-黄河JN252 。
自1970年以来 ， JN252先后在解放军一部分部队服役并进行测试 ， 1976年正式批量生产 ， 为我国国防武器装备的发展做出了重要贡献 。 另外要说一句 ， 这款车和“两弹元勋”钱学森先生有着奇妙的关系 。
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70年代末期 ， 动乱结束 ， 我国社会发展回到了正常的轨道上 。 与此同时 ， 济南汽车制造总厂也开始面向民用汽车市场推出新车型 。
1978年 ， 济南汽车制造总厂引进罗马尼亚罗曼汽车技术并进行本土化生产 ， 并于1981年推出第二代黄河民用车：十吨级载货汽车JN162系列 。 JN162系列在当时运用了国内首次应用的新技术 ， 几乎与当时国际先进车型的技术水平站在同一起点 。
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与此同时 ， 以济南汽车制造总厂为核心的中国重型汽车工业联营公司成立 ， 是国内三大汽车工业集团之一 。 1983年 ， 在改革开放的大潮和国家政策的支持双向支持下 ， 联营公司引进奥地利斯太尔91系列车型的技术并进行国产化 。
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