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日产|第七代伊兰特磨刀霍霍，轩逸A级车销冠地位将不保？( 二 )



在智能安全技术上 ， 日产轩逸7比23大比分落后于第七代伊兰特 。 轩逸仅拥有7项智能安全技术 ， 其中的IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警等功能看似实用 ， 但这些都已是同级别车型的标配 。 对于正在组建小家庭的A级车用户而言 ， 比起轩逸 ， 第七代伊兰特能给一家人更加贴心和全面的保护 。
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论动力：新一代动力系统赋能 ， 第七代伊兰特更凶狠
对车企来说 ， A级车用户的口味的确更“刁钻” ， 他们爱面子也爱里子 ， 他们希望车辆燃油消耗足够经济 ， 能为他们节省更多的养护成本 ， 他们还希望车辆能带来持续稳定的动力输出 ， 让他们在闲时能开着爱车感受“速度与激情” 。
日产轩逸仅提供HR16第3代智能发动机与XTRONIC CVT智能无级变速器所组成的这一套动力总成 ， 最大功率102kW ， 峰值扭矩159N·m ， 百公里综合油耗只有4.9L ， 如此一看 ， 轩逸似乎能够同时满足用户对澎湃动力与燃油经济性的要求 ， 但是与第七代伊兰特相比 ， 轩逸在动力性能上的弱势更为明显 。
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得益于Hyundai SmartStream新一代动力系统的赋能 ， 第七代伊兰特拥有1.5L和240T GDi两种动力总成 ， 其中1.5L发动机最大功率84.5kW ， 峰值扭矩143.9N·m ， 百公里综合油耗4.9升 ， 至于更高排量的240T GDi高功率发动机+ ， 即使其最大功率103kW ， 峰值扭矩211N·m ， 百公里油耗5.2L ， 只比轩逸多耗费了0.3L油 。 可见第七代伊兰特不仅燃油经济性不亚于轩逸 ， 而且动力性能也比轩逸更凶狠 。
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写在最后
自1990年第一款伊兰特车型面世以来 ， 在过去30年里 ， 伊兰特全球销量已超过1400万辆 ， 在现代汽车的发展历程中扮演着重要角色 ， 对现代汽车而言 ， 作为A级车的伊兰特始终汇集了自家最顶尖的研发团队与最先进的技术资源 ， 在一次次改款换代中 ， 为伊兰特注入追求创新的品牌基因 。 10月10日 ， 北京现代举办了第七代伊兰特线上技术发布会 ， 让广大网友再次见证了现代品牌对经典车型伊兰特所进行的有一场“颠覆式创新” 。
虽说日产轩逸销量一直都不错 ， 但是产品力始终平平无奇 ， 似乎是因为能够长期霸占销量榜首 ， 所以日产“不思进取” ， 不愿意在外观设计、技术配置与动力性能等方面对日产轩逸“开刀” 。 相信第七代伊兰特的到来 ， 会让日产轩逸迎来史上最具颜值且最具实力的新生代挑战者 。
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（运营人员：何曙光）


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