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特斯拉|中国自动驾驶仿真蓝皮书发布！腾讯千万级仿真场景库如何炼成？


出品｜搜狐汽车·E电园
作者｜王磊
编辑｜周航
10月13日消息 ， 昨日 ， 中国电动汽车百人会、腾讯自动驾驶与中汽数据有限公司联合发布《中国自动驾驶仿真蓝皮书2020》（以下简称“自动驾驶仿真蓝皮书”或“蓝皮书”） 。 腾讯自动驾驶总经理苏奎峰指出：“自动驾驶产业已经正式进入下半场 ， 落地成为了产业的关键命题 。 ”
特斯拉|中国自动驾驶仿真蓝皮书发布！腾讯千万级仿真场景库如何炼成？
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一如功能型手机到智能手机的跨越 ， L2+自动驾驶规模化量产的当下 ， L3级自动驾驶乃至更高级别的L4/L5级无人驾驶 ， 让人们对智能汽车的到来充满期待 。 在产业端 ， L3级之后自动驾驶价值的阶段性飙升也让整车厂与零部件供应商摩拳擦掌 。 同济大学汽车学院教授朱西产认为：“L3级自动驾驶的开发已经成为了全世界的焦点 。 ”
“但这一块并没有非常成熟的工具 ， 我们缺少相应的开发工具 ， 大部分企业都在闭门造车 。 ”朱西产也表达了对国内汽车产业的担忧 ， “而单一厂商的研发是无法让后来的中国企业赶超特斯拉与Waymo的 。 ”
平台化与开放化显得尤为重要 ， 作为自动驾驶最重要的基础开发工具之一——仿真平台的研发与应用已经成为了国内产业发展的关键点 。 近两年来 ， 腾讯、百度、华为、阿里等科技巨头的入局极快地加速了自主仿真平台的研发节奏 ， 与此同时 ， 在国内大力倡导“网联+智能”的发展基础上 ， 自主仿真平台在针对自动驾驶进行研发的过程中 ， 也将V2X作为重要因素置入其中 。
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这对于国内自动驾驶产业发展有着重要意义 ， 当实际路测积累一定里程的同时 ， 利用仿真平台进行虚拟环境测试的性价比就开始上升 。 一如蓝皮书中所言 ， 仿真平台对于解决自动驾驶路测中的安全问题、时间与成本问题十分具有意义 。 但这也意味着这套自动驾驶仿真系统必须具备众多的场景数量 ， 可验证性与一致性 ， 并需要兼容众多的国际标准 。
作为深入汽车产业的科技势力之一 ， 腾讯在这一领域走得格外靠前 。 基于2000类逻辑场景的衍生 ， 腾讯能构建约2000万个虚拟场景 ， 结合传感器仿真与车辆动力学仿真 ， 腾讯的虚拟平台能够为自动驾驶汽车模拟99%以上的测试场景 ， 加上高精度地图与数据云技术的加持 ， 腾讯能够为合作伙伴提供整套的自动驾驶模拟仿真方案 。
中汽数据有限公司国际标准总监周博林在回答搜狐汽车·E电园的问题时说道：“百度、腾讯、华为等科技公司在自动驾驶仿真技术上的投入 ， 正在倒逼行业建立更多维度的标准 ， 考虑更多自动驾驶所面临的实际情况 。 科技巨头们的入局正在同步重构自动驾驶产业与汽车产业 。 ”
[·自动驾驶发展进入关键阶段 蓝皮书倡议底层技术国产化·]
“该融资的都融到了 ， 该发布技术的已经发布了 ， 大部分企业都进入了潜心研发的阶段 ， 这是自动驾驶企业进入下半场的标志 。 ”同济大学汽车学院教授朱西产在会上点出自动驾驶产业正在进入关键阶段 。
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但关键阶段往往并不好跨越 ， 中国电动汽车百人会智能网联研究总监朱雷认为 ， 自动驾驶下半场的核心在于车规级自动驾驶芯片与仿真平台 。 “行业开始需要底层技术的研发 ， 尽管全球汽车产业正在进入一个智能网联技术高速发展的窗口期 ， 但对于中国汽车产业而言 ， 这个窗口期并不长 ， 只有三到五年 ， 完成底层技术研发并进入生态 ， 才有机会进入下一阶段 。 ”
核心之一的自动驾驶芯片 ， 今年在科技部与工信部的支持下 ， 已经成立了中国汽车芯片产业创新战略联盟 。 华为、地平线、寒武纪等芯片企业在这方面的布局已经初步显现 。


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