|奥迪e-tron：四驱+空悬+3块大屏！标配矩阵LED大灯、5.7秒破百！( 三 )
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本次试驾的顶配车型配备的是16单元的B&O音响 ， 从品牌到单元数量都是豪华感的最好体现 。 这套音响对于声音的还原度比较到位 ， 音质的传递富有弹性且不黏腻 ， 同时并不会带来过于震耳的冲击感 ， 配合全车双层隔音玻璃 ， 整体表现颇具感染力 。
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尊贵的后排乘客同样需要照顾到位 ， 后排双区自动空调也没缺席 ， 触控式的操作与中控台保持一致 。
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身高为182cm的体验者坐进前排 ， 将座椅调整至合适位置后 ， 头部空间约有一拳 。 保持前排位置不变 ， 体验者在后排的头部空间依旧为一拳 ， 腿部空间一拳两指 。
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此外 ， 在一些细节之处 ， e-tron的表现也很用心 。 首先是位于车辆前部的机舱设计 ， 机舱盖板的加入让平整度表现出色 ， 打开盖板之后内部还隐藏有一个“前备厢” ， 放置书包完全不在话下；再打开底层盖板 ， 还能看到诸多随车工具 ， 利用率相当高 。
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后备厢侧面部分也充分利用了空间 ， 杂物挂钩、后排座椅放倒开关、置物网兜、12V电源接口以及固定锚点均未缺席 。
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氛围灯以及照明灯光的加入也是提升档次感的重要手段 ， 打开主驾车门时 ， 投射在地面的e-tron EDITION ONE标识彰显身份 ， 内饰的多条氛围灯同样支持自定义颜色调节 ， 可玩性很强 。
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动力方面 ， 奥迪e-tron采用的是前后双电机的组合 ， 前电机最大功率135kW ， 后电机最大功率165kW ， 电动机总功率300kW ， 工信部续航里程为470km ， 官方0-100km/h的加速时间为5.7秒 ， 驱动方式为双电机四驱 。
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车辆处于D挡时 ， e-tron并不会有自动蠕行的动作 ， 轻点电门即可向前开动 。 踏板前段的调校并不会很灵敏 ， 毕竟点一下就向前蹿的姿态并不优雅 ， 动力的反馈十分线性 ， 日常驾驶时的发力总是十分柔和 ， 顺畅的起步感受又不会让你察觉这是一台车重超过2.6吨的中大型SUV ， 轻松驾驭不在话下 。
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舒适模式下 ， e-tron的动力响应就已经十分出色 ， 如果切换至动态模式 ， 挡位挂入S挡 ， 动力的释放会变得更为凶猛 ， 电门对于脚尖细微的动作都有着一定反馈 ， 再加上电动机本身所具有的爆发性的扭矩表现 ， 无论是车辆起步还是高速巡航 ， 随踩随有的感觉简直不要太棒 。 此外 ， 车辆本身的隔音效果十分出色 ， 配合顺滑而迅速的提速体验 ， 车速在不知不觉中便会超越道路限速 ， 如果您是一位带有激进风格的驾驶者 ， 可一定要时常关注时速表 。
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