|大嘴的N种口型也许是汽车设计师的噩梦( 三 )
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2019年 ， 在最新款奥迪A6上 ， 四边形大嘴已进化成更宽大夸张的6边形 ， 并且这一造型风格已普及到奥迪品牌全系车型上 ， 连电动车e-tron也不例外 。
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雷克萨斯是另一个将“纺锤形大嘴”普及到全系车型的汽车品牌 。 2011年 ， 雷克萨斯推出了一款概念车LF-Gh Concept ， 从此纺锤形大嘴便在雷克萨斯车型中逐渐普及并不断进化 。
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2019年成都车展上 ， 全新宝马4系的一张“大嘴”让所有人惊愕不已 ， 宝马几十年来克制使用“双肾”造型的前格栅一直被认为是无法设计成“大嘴”的 。 但市场的需求也让宝马的设计师不得不绞尽脑汁 ， 在不放弃原有“双肾”造型z的前提下 ， 尽量将格栅面积做大 ， 以获得更有气势的视觉感受 。
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其实宝马的“双肾”曾经也很巨大 ， 例如这辆1935年款的315-1 Roadster ， 就有着两片巨大的竖直格栅 。
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二战后 ， 宝马主要生产经济型小型车 ， “双肾”格栅造型虽被保留 ， 但尺寸明显变小 ， 再加上宝马车造型比较低矮 ， 车头的迎风面积比较小 ， 配合细长的前大灯 ， 这种造型的格栅还是很协调的 。
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即便是宝马的旗舰车型7系 ， 在相当长一段时期内 ， 也保持着克制的“小嘴”造型 ， 气势上自然输给了当时的奔驰S级 ， 但7系以精致、优雅的风格也在豪华行政级轿车上取得了成功 。
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宝马开始走上“双肾”变大趋势的标志是大型SUV X7 ， 此后全新7系也将前格栅加大 ， 而到了4系 ， 则将“双肾”格栅完全贯通到前保杠底部 ， 可以想见不久的将来 ， 宝马会将这一造型普及到旗下所有车型 。 如果你接受不了宝马的这种“简单粗暴”的大嘴 ， 那就尽早出手买吧 。
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“大嘴”的流行让各个品牌设计师挖空心思 ， 在自家新车型前脸上动刀 ， 格栅被设计得越来越大 ， 四边形、六边形、八边形 ， 无所不用其极 。 早早“占坑”的品牌还好说 ， 像现代汽车这种“后知后觉”的品牌 ， 留给设计师的空间已经不多了：既要避免和其他品牌雷同 ， 又要个性好看 ， 这也许真的是设计师的噩梦了 。
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从第九代索纳塔中期改款以及菲斯塔上 ， 现代汽车就开始推出这种上窄下宽的不规则八边形格栅 。 并且在第十代索纳塔、全新途胜和本届北京车展上上市销售的中大型SUV帕里斯帝上 ， 将这种造型进行了强化 。 虽然这种造型十分有个性 ， 但的确需要大众审美的逐步适应 。
编辑点评：不可否认 ， 由奥迪挑起的“大嘴”风潮还会愈演愈烈 ， 会有更多的汽车品牌加入“大嘴”的行列 。 设计风潮永远都是社会思潮的体现 ， 追求个性和气势也是汽车用户审美的需要 ， 车企迎合用户的需求也是无可厚非 。 但随着电动车的逐渐普及 ， 发动机散热格栅将失去存在的意义 ， 另外设计风潮也遵循往复发展的规律 ， 当人们看腻了“大嘴”、浮躁之气也逐渐冷却后 ， 相信“大嘴”风潮也会逐渐降温 。
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