汽车|吉利汽车回归A股，看中的不仅是科创板，还是未来
【汽车|吉利汽车回归A股，看中的不仅是科创板，还是未来】
9月28号晚间 ， 上交所发布科创板2020年第83次上市委员会审议会议结果公告 ， 吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）首发申请获上交所上市委员会通过 ， 将于上交所科创板上市 。
在同一时间 ， 港交所上市的吉利汽车也同步披露 ， 其发行股票已获得科创板股票上市委员会批准 。
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从9月1日 ， 吉利汽车提交了科创板IPO申请 ， 到9月28日成功获得科创板入场券 ， 仅仅用了28天 。 这就意味着 ， 吉利汽车将成为国内A+H汽车第一股 ， 同时也是科创板整车企业第一股 。
而在今年 ， 恒大、威马、天际等众多家车企也将目光瞄准了科创板 ， 不过就目前来看 ， 只有吉利汽车获得了实质性进展 。
科创板作为高科技企业所定制的融资平台 ， 主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业 。 而吉利汽车近几年来在新能源汽车市场的布局和研发的前瞻科技 ， 成为了冲击科创板的关键 。
当前 ， 新能源汽车已经逐渐代替燃油汽车 ， 完全交替只是时间的问题 。 而新能源汽车市场就成了各个车企的必争之地 。 吉利汽车早就意识到这一点 ， 便提前为未来的路布局 。
换电领域布局
9月16日 ， 吉利科技集团智能换电站全国首发亮相 ， 换电模式率先在重庆两江新区落地 ， 并计划今年在重庆完成35座换电站的建设 。 值得一提的是 ， 吉利集团目前在全国签约的换电站已经超过了1000座 。
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吉利科技集团展出的双仓智能换电站 ， 占地约126平米内置39个充电仓位 ， 车辆可以在站内实现快速换电 ， 单个站每天可服务量达到近1000车次 。
吉利科技集团智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台 ， 开发具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端 ， 可向新能源车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务 。
吉利集团的智能换电站采用了高兼容性换电平台模块 ， 可适配多种车型 ， 更有利于市场普及 。 同时 ， 换电站系统还实现了车、电池、云全程智能网联 ， 配合三级消防系统 ， 能够全方位预防危险事故的发生 ， 并能最大限度减少运行故障 ， 让换电更安全、更高效 。
吉利科技集团研发的换电技术平台架构 ， 将秉承平台、技术共享的理念 ， 向行业及各大企业全面开放换电技术平台、车型架构平台及大数据运营平台 。
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同时 ， 吉利科技集团也将成为国内首家集换电车型研发、换电站研发、换电运营、出行服务于一体的换电生态服务商 。 其目前的产业布局 ， 已覆盖城市智慧出行的各领域 ， 能够衔接换电车型的运营 ， 为城市大出行生态的建设带来了新功能 。
在北汽集团和蔚来汽车之后 ， 吉利汽车开始入局换电模式 ， 为在新能源汽车市场发展提前布局 ， 并且吉利汽车推出的智能换电采用了高兼容性换电平台模块化架构 ， 可适配多种车型 ， 更有利于市场的普及 。
浩瀚平台打造耗资超180亿
现在造车新势力犹如雨后春笋般涌现出来 ， 还有众多传统车企也在布局 ， 纯电动车市场竞争相当激烈 。
吉利汽车推出换电模式 ， 虽然解决了未来车辆的电能问题 ， 但是这还远远不够 ， 还要提升自家车辆的品质 ， 自身技术实力强才是硬道理 。
虽然吉利汽车有CMA架构 ， 但是一直被人们说这不是吉利汽车研发的东西 ， 而是和沃尔沃一起研发出来的 ， 多半是“取他山之石 ， 以攻己之玉” 。 吉利汽车对此并没有过多的回应 ， 而是埋头专注研发新技术 。
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