趣头条|哈弗F7x未充值评测报告part 2( 三 )
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简单来说 ， 该工况出现时 ， 车辆会产生过度转向趋势 ， ESP介入是必然 ， 以保持可能发生的甩尾现象 。 但正如上文提到的调教过软的悬架 ， 质心高等特点 ， 即使ESP能够防止车辆失控 ， 但当出现剧烈操控时 ， 车身稳定性不足的表现还是不可避免的 。
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这个现象在一些重心较高、调校偏舒适的MPV车型上出现比较正常 ， 但是在SUV车型上还是没见过 。 个人认为这个问题的原因依然是F7x悬架太软了 ， 悬架压缩量太大 ， 放大了车身姿态的问题 。
有些人会说笔者这算不算极限、非正常操作？我想说的是 ， 笔者作为一个2.0T后驱车车主 ， 平时就是这么开车的 ， 并没有出现掉头失控的现象 。
6、总结
F7x外造型力量感很强 ， 制造工艺秉承了哈弗汽车的优良传统 ， 整体令人满意 ， 小细节需要斟酌 。
F7x内饰造型延续了家族风格 ， 白、黄、黑搭配得当 ， 运动感十足 ， 但是部分牵扯到使用的地方差强人意 。
F7x动态和哈弗过往车型一样 ， 油耗、悬架 ， 都是弱项 ， 甚至在整个自主品牌里都是落后的 ， 噪声还可以 ， 其他动态性能一般般 。
哈弗F7x是一款只能佛系驾驶的车辆 ， 考虑到油耗以及整车俯仰侧倾 ， 驾驶员应减少踩制动的时间 。
如果你不是F7x的车主 ， 如果你在路上遇到一辆龟速行驶的F7x ， 不要骂街 ， 他只是烧不起油或者晕车了 。
【趣头条|哈弗F7x未充值评测报告part 2】对于普通消费者而言 ， 动态性能也许不重要 ， 外形内饰符合自己喜好即可 。 但长城的做法过于极端 ， 这种研发方向在过往市场中还是可以的 ， 但在现在这种极度下滑的市场下 ， 蛋糕小了、做蛋糕的人多了 ， 是否应该改变一下策论 ， 是未来长城汽车需要考虑的 。
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