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趣头条|哈弗F7x未充值评测报告part 2


1、人机交互
笔者的试驾车的人机交互系统“貌似”不是最终版的 ， 因为很多功能无法使用 。
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但在仅有的功能里 ， 被我发现了一个及其沙雕的问题：全景影像里 ， 我的车尾尾标写着F7 ， 但是我开的是 F7x啊！不知道这个沙雕问题在最后上市之后有没有改正 。
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还有一个比较严重的问题 ， 就是语音识别率超级低 ， 应该是笔者目前开过的自主品牌大屏语音识别率最低的 。
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但这个问题依然没准与“非最终版人机交互系统”有关 ， 所以上市后怎么样 ， 还得各位自己去4S店试验 。
2、油耗
众所周知 ， 油耗一直是困扰整个长城汽车的问题 ， 包含了哈弗和WEY 。 由于场地和时间限制 ， 笔者无法完整的从满油开到空油 ， 只能通过“正常驾驶100km用了百分之多少的油”来简单计算 。 这样肯定是不能确定准确的油耗 ， 但是大概范围或者大概油耗等级还是能确认的 。
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以上是笔者出发前记录的车辆初始状态 ， 那么在行驶100km后 ， 车辆状态是什么样了呢？
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是的 ， 这就是最终状态 。 那么哈弗F7x的油箱总量是多少呢？笔者搜了搜 ， F7x的油箱是56升 。 也就是说 ， 笔者开了100km ， 用了56升油的50% ， 也就是百公里28个油……并且笔者虽然只行驶了100km ， 但是表显剩余续驶里程却下降了264km 。 当然这里得介绍一下笔者的行驶状态：
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笔者的失误是 ， 并没有详细记录行驶状态及对应里程 ， 但是大概就是这么个意思 ， 大九不离十 。 但是F7x在行驶100km之后的状态给了笔者不少惊喜：在油量剩下25%后 ， 表显的剩余油量变的特别慢 ， 剩余续驶里程也变的特别慢 ， 甚至变的比总里程还慢 。 这么看F7x貌似还是个异形油箱 ， 或者说是金字塔油箱 ， 上窄下宽 。
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根据公告显示 ， 笔者试驾的这款2.0T四驱顶配F7x的NEDC油耗是7.8L/100km 。 就算是异形油箱、就算是其他因素 ， 但也不至于数字这么夸张吧？
3、动态核心问题
哈弗F7x的动态核心问题延续了哈弗其他车型（含WEY） ， 就是 ， 悬架软 。 软本没有错 ， 但是如此的软 ， 就不好了 。 F7x的悬架之软 ， 能软到你怀疑人生 ， 坐F7x就想坐船一样摇晃 。 整个F7x的俯仰侧倾完全没有任何抑制 ， 虽然座椅的侧翼包裹性不错 ， 不会出现身体在座椅上左右移动的问题 ， 但是依然架不住整个车的重心在各种摇晃 。 哈弗及WEY也是笔者试驾过数百个车型之中 ， 唯二坐着肯定晕车的品牌 。
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如果说软并没有硬性问题的话 ， 那么悬架回弹过多 ， 就绝对是问题了 。 之前笔者试驾过的车 ， 有一些回弹比较多的 ， 例如全新宝马X3 ， 只有过减速带的时候 ， 后轴才会有回弹感 ， 前轴没事儿 。 但是F7x不仅在过减速带的时候回弹超级多 ， 就连压井盖都能明显感觉到悬架回弹 ， 而且是前后轴都在回弹 。 过一个坎儿 ， 虽然车子一下就过去了 ， 但是之后车子得继续上下摇晃好几秒 。 喜欢欢乐谷的同学肯定喜欢F7x 。


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