11-20万|好看又实在，这台不到20万的合资车实测没掺杂水份，靠谱！( 二 )
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清零：将小计里程、行车时间、平均电耗等进行清零 。
驾驶方法
测试时包含司机在内车上共有两人 ， 两人每1小时左右进行交替驾驶 ， 避免因不同司机驾驶习惯的差异而影响测试的准确性 。
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在驾驶方法上 ， 车上两位测试员会保持日常的驾驶习惯 ， 严格遵守交通法规的同时 ， 既不会过慢也不会过快驾驶 ， 起步时也会与周围车流保持同步 。 与此同时 ， 车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的 。 总之 ， 我们会尽最大可能还原车主们在日常用车时的真实情景 。
光电测试结果
经过近15个小时的不间断测试 ， 北京现代菲斯塔纯电动最终的实测续航成绩定格在了485.1km ， 与官方490km的NEDC数据仅仅相差4.9km 。 这个续航能力在市面上的电动车里面属于第一梯队 ， 在有车以后续航榜单里排第12名 。 另外 ， 与官方续航-1%的差值比在我们的榜单中也是排名靠前 。
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【11-20万|好看又实在，这台不到20万的合资车实测没掺杂水份，靠谱！】
上文已经说到 ， 当我们调节好车辆设置后 ， 表显的剩余续航里程马上下降 。 所以从曲线图我们看到 ， 代表表显续航消耗量的红色线在测试开始阶段大幅度上升 。 随着测试的不断进行 ， 表显续航消耗量与实际行驶里程之间的差距越缩越小 ， 甚至到了测试的中后段 ， 实际行驶里程还超过了表显续航消耗量 。 总体来说 ， 菲斯塔纯电动的续航比较实在 ， 表显的剩余续航里程也具有很强的参考价值 ， 这也大大地减低用户的里程焦虑 。
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充电统计
接着我们把车辆推到就近的充电站 ， 用直流快充桩进行充电 ， 合计充电62.78kWh 。 大家会发现 ， 实际充电量比官方公布的电池包电量（56.5kWh）要大 。 这主要是充电过程中充电桩等设备会产生一定的电量损耗 。 根据光电测试的成绩 ， 我们可以计算出北京现代菲斯塔纯电动的实际平均电耗为12.9kWh/100km ， 与官方公布的12.7kWh/100km的数值接近 ， 可见它不仅续航实在 ， 官方平均电耗也是比较真实 。
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