续航|你可能会后悔入手Model 3，但绝不会后悔买它！( 三 )
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储物空间方面 ， ER6相比直男一般的Model 3也显得更为用户着想 ， 搭载一个容积近2L的下沉式储物平台 ， 可以同时容纳纸巾、小包等物品 ， 空间利用率高 。
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常规状态下ER6拥有一个467L的超大后备箱 ， 并支持后排座椅整体放倒 ， 装载空间灵活性更强 。 装载实力超过Model 3的425L ， 同时还保留了备胎空间 ， 人性化的细节处理让车辆的用户体验明显更出色 。
智能驾驶辅助
如今提到电动汽车 ， 智能驾驶辅助系统是个绕不开的话题 。 特斯拉以这套宣称可以“自动驾驶”的功能而被人熟知 ， 你却不知道 ， 在Model 3的购车用户调查中 ， 其实有70%左右的消费者并没有选择价值5.6万元的FSD（Full self-driving computer）完全自动驾驶功能 。
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而在ER6的顶配车型上 ， L2级智能驾驶辅助系统是直接配备的 。 这套系统集成了LKA车道居中保持、LDP车道偏离纠正、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光切换功能等在内的ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统 ， 以及包含ACC全速段自适应巡航功能、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵路况辅助功能在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统 。
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此外还有视觉上非常炫酷、用起来非常方便的AR Driving 车道级实景导航 。
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在智能驾驶辅助方面 ， Model 3确实做得很出色 。 它搭载了包括自动辅助导航驾驶、自动泊车、自动辅助变道、智能召唤功能在内的Autopilot自动辅助驾驶 。 此外 ， 特斯拉Model 3全系标配先进的完全自动驾驶硬件 ， 可通过OTA软件更新 。 不过缺点上文刚刚也提及到了 ， 要想实现完全自动驾驶 ， 用户还需要花费5.6万元选装FSD模块 。
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对比来说 ， ER6和Model 3在智能驾驶辅助功能上各有特色 ， ER6能够更好地为国内用户提供本土化道路场景的自动驾驶方案 。 而特斯拉深耕自动驾驶领域多年 ， 积累较多的用户数据和经验 。 Model 3在具体功能类别上更注重科技感 ， ER6更注重安全感 ， 以20万级的售价来说 ， ER6品价比更高 。
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最后ER6还有两个让人印象非常非常深的亮点表现需要单独提一下 。 其一是ER6全车包括前后风挡、侧面车窗和车顶的全景天幕玻璃在内 ， 全部使用了三层隔音隔热玻璃 ， 它的原理是在双层玻璃中加入隔音隔热的PVB高分子薄膜 ， 可让20000Hz以上的高频噪音降低5dB ， 前后排语音清晰度提升7% 。 不仅隔音效果好 ， PVB夹层还能阻隔99%的紫外线、在发生意外时对玻璃碎片起到一定粘合作用 ， 让整车的隔热效果和安全性都有所提升 。
Model 3的前挡风和天窗同样采用了PVB夹层玻璃 ， 但前后车窗则只用了普通钢化玻璃 。 由于Model 3是无框车窗 ， 上半部分单道密封 ， 密封性能差 ， 风噪明显 。
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