续航|你可能会后悔入手Model 3，但绝不会后悔买它！
这个十一长假 ， 一部分特斯拉Model 3车主可能过得并不太快乐 。
10月1日 ， Model 3入门款标准续航升级版再次“毫无征兆”的降价至24.99万元 ， 这让刚刚提到新车、膜都还没撕干净的一些新用户直接“损失”数万元 。 但是面对态度强硬的特斯拉 ， 他们也只能后悔信了销售的鬼 。
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当然我们今天并不是来批判特斯拉的 ， 毕竟24.99万这个价格也还不是终点 ， 未来有的是机会 。 我们想问的是 ， 这个级别纯电动汽车如果不买Model 3 ， 那么选谁才会不后悔呢？
今天我们力荐的是一张来自“国家队”的新面孔——上汽R ER6 。
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早在2020年初 ， 上汽集团推出了全新R品牌 ， 主打中高端纯电动产品路线 。 新车标融合了东西方的设计美学 ， 并启用全新集智产品设计理念 ， 首发新车ER6一经亮相便技惊四座 。
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作为R品牌首款旗舰纯电轿车 ， ER6以续航“芯”霸王为标签 ， 于8月13日正式上市 ， 补贴后官方指导价16.28-20.08万元 。 新车集结了上汽在三电技术、设计、智能等方面的优势 ， 以同级最长620km续航、最快15分钟200km的充电速度和最低12.2kWh每百公里电耗的超强实力亮相 。
那么 ， 当ER6对上新能源市场的热门车型特斯拉
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Model 3(参数|图片)结果会如何呢？
续航&电池安全
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以纯电动汽车最为核心的续航能力来看 ， ER6搭载了一块使用大模组设计的三元锂电池 ， 总能量69.9kWh 。 配合非常出色的整车轻量化设计 ， 以及E-Axle集成式电轴系统 ， 其综合续航能力达到620km 。 满电状态下 ， ER6从上海到南京跑个来回完全没问题；如果是上下班通勤 ， 按每天60km算 ， 可以两周不充电 ， 彻底解决里程焦虑 。
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特斯拉Model 3标准续航升级版虽然降价至24.99万元 ， 但其续航里程仅为468km ， 比ER6少了152km 。 如果想要比较接近的续航能力 ， 用户只能选择30.99万的长续航后轮驱动版或者41.98万的Performance高性能版 ， 其续航里程分别为668km和600km 。 续航是够用了 ， 但价格也要高出10-20万以上 。
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在电池安全层面 ， 相比事故频出的特斯拉 ， 上汽集团显然更靠谱 。 ER6使用了NCM523配比的三元锂电池 ， 通过大模组设计使其系统能量密度达到180Wh/kg ， 丝毫不逊于主流811三元电池的表现 ， 并兼顾了电池安全 。
另外在物理结构上ER6的电池组还使用了双层航空材料防火罩和四个单向弹簧防爆阀等安全设计 ， 达到IP69K防水等级 。 配合BMS电池管理系统、热失控报警机制 ， 实时监控热失控情况 ， 有效降低电池事故率 。
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新的Model 3标准续航升级版换装了磷酸铁锂电池 ， 性能上虽然相比三元电池版本没有什么变化 ， 但是磷酸铁锂电池在低温下活性更易受影响 ， 北方用户对待新款的Model 3还需谨慎 。 长续航版Model 3则继续使用21700高镍三元锂电池 ， 电池能量密度为161Wh/kg 。 由于镍元素比重达到90%、活性过高 ， 在遇到高温、外力等冲击时 ， 更容易引发热失控 。
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