福特|耗40亿巨资打造的老爷车馆,亚洲罕见,却少有人识!( 九 )


作为新中国第一代老司机后代的我 , 对泰山老爷车博览馆中收藏的我们国家自主生产的各个品牌的老爷车情有独钟 。
这种1956年7月13日由长春第一汽车制造厂试制成功的第一批解放牌汽车 , 结束了我国不能生产汽车的历史 。
在全部所有的参展车辆中 , 唯有这辆车看得我心潮澎湃、热泪盈眶 , 因为 , 我的父亲就曾经驾驶过这种车辆 , 驰骋在我们祖国的大地上 , 我为他骄傲 。
大家对这张一元纸币一定很熟悉吧 , 纸币上的女拖拉机手开的拖拉机 , 就是这种型号的东方红拖拉机 。
这款1995年的CA7560-LH纪念款红旗轿车 , 只有懂它的人才知道它的纪念、收藏价值 。
因为 , 这款车型总共才生产了20辆 , 只有在特殊场合活动时才会用到 , 绝对可称得上是我们国家最高端的车型之一了 。
这是一辆三排座的红旗高级轿车 , 1965年底正式定型 , 成为了我国第一辆开发量产的轿车车型 。 1966年4月21日 , 首批完成生产任务的也只有20辆产量而已 。
这是我们上海汽车装配厂1958年生产的凤凰牌小轿车 , 最高时速可达105公里 。
1958年到1960年期间 , 凤凰牌一共生产了中高级轿车18辆 , 后来因为正值经济困难时期而停产 。
到了1963年 , 凤凰牌小轿车被正式改名为上海牌SH760型轿车 , 同时通过技术改造 , 结束了车身依靠手工敲打的落后生产方式 , 完成了成套的冲模制作 , 汽车产量也产生了质的飞跃 , 当年就小批量生产了50辆 。
我在泰山老爷车博览馆 , 兜兜转转于其中的五个楼面 , 已经整整花了两个半天的时间 , 匆匆地浏览了其中的一部分 , 还有一部分、包括六楼的发动机展厅都还没来得及看 , 只因为馆藏的展品数量实在多 , 不愧为亚洲最大的老爷车馆 。
如果大家感兴趣的话 , 不如自行前往参观吧 , 我想你们一定会觉得不虚此行 。
有机会 , 我还想再去仔细参观一下 , 把没看全的补回来 。


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