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福特|耗40亿巨资打造的老爷车馆，亚洲罕见，却少有人识！( 八 )


因此 ， 奥兹莫比尔也是通用集团的前身 。
这辆宝马2002车型 ， 其实生产于1968年 。
这个车型也是宝马3系的祖辈 ， 它曾在1968年到1976年间 ， 足足驰骋汽车版块长达8年之久 ， 甚至在那个年代 ， 拯救了宝马这一品牌免于破产之危 。
这款80年代初的凯迪拉克Brougham ， 是经典中的经典 ， 车长7.2米、美式风格总统级别的豪华驾车 ， 是凯迪拉克元首车系列 ， 宋美龄就曾乘坐过此车 。
这辆三十年代的别克旅行车 ， 拥有当时别克车的最长轴距 ， 它与奥兹莫比尔汽车共享基础结构 。 这种车型里面可以坐6名乘客 。 同时 ， 为了更合理地利用空间 ， 当时的这辆旅行车 ， 座位已经可以折叠了 ， 我觉得这样的设计很前卫 ， 超适合旅行用车 。
自从民国初年 ， 别克车进入中国后 ， 很多名人都坐过别克super这种车型 ， 因为 ， 这款车型是当时最流行的配车 。
泰山老爷车馆珍藏的这辆别克巴罗莎 ， 则是张学良将军曾经的专车 。
道奇车是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一 ， 它生产的汽车朴实无华、美观大方 。 这辆1946年生产的道奇车 ， 可是胡宗南的专车 。
这辆道奇系列油罐车 ， 是1942年道奇公司为盟军生产的 。
这一系列车型 ， 可分为wc-51~wc60各个型号 ， 而且用途广泛 ， 主要应用于盟军武器弹药运输车、人员运输车、救护车、大口径机枪运载车、侦察车、无线电车等 。
迪索托也是美国克莱斯勒公司旗下的汽车品牌 ， 这种品牌的车 ， 1929年面世 ， 到1961年就已经停产了 。 这辆40年代末生产的Custom车型 ， 我觉得 ， 其最大的亮点就是车头上的盔甲武士标识 ， 独具特点 ， 逼真传神中还带着一股威武的气势 。
这辆宾利老爷车 ， 大家有没有觉得扑面而来的就是一股王者霸气 。
它可是创造了诸多宾利汽车的记录 ， 它是第一辆采用标准冲压钢车身、第一辆完全实现在英国克鲁布工厂生产的宾利车 。
难怪 ， 妥妥的霸气 ， 油然而生 。
上个世纪50年代 ， 前苏联生产的吉姆高级轿车 ， 不仅是供给前苏联部长级领导干部使用的高级轿车 ， 我们国家的不少领导人座驾 ， 曾经也是吉姆车 。
博览馆中收藏的这辆吉姆车 ， 就是那个年代的车型 。
这辆华沙200老爷车 ， 是1957年由波兰汽车厂制造的 ， 它是我们国家建国初期除了伏尔加之外的另一款公务用车 。
它曾经仿制过前苏联高尔基汽车制造厂的主力车型胜利M20 ， 到了1957年 ， 它终于有了新的名称：华沙200 。
这辆1957年的大众甲壳虫 ， 别看个头小 ， 它却可以搭乘两个成人和三个儿童 ， 最高时速可达100公里/每小时 ， 而当时的售价不超过1000马克 。
所以 ， 这款车型是广受欢迎的大众化汽车 ， 还曾经出口到29个国家 。
大众这个品牌的汽车中 ， T1面包车是不得不提的一款车型 ， 1953年 ， 大众生产出了第一辆面包车 ， 这种型号的面包车也被称为所有面包车的鼻祖 。
这辆1973年生产的大众vw181越野车 ， 曾经代表着德国最高水平的越野车 。
但是 ， 因其外形独特 ， 所以 ， 也被称为“桶车” ， 真的是一个好奇怪的名字 。
这辆看上去非常夸张的老爷车 ， 是世界上第一个拥有可折叠硬顶的车型 ， 1957年 ， 福特将这款车推向了市场 。
为了存放庞大的车顶 ， 设计师将行李空间仓增大后设计成了鳍尾形状 。 尽管这样 ， 由于这款车需要将一台v8发动机和油箱放在后座后部 ， 所以 ， 这辆车还是几乎没有什么行李空间 。
这辆雷鸟是福特的招牌车型 ， 1954年 ， 第一代雷鸟面市后 ， 就被《汽车潮流》杂志评为年度最佳车型 。
极佳的外观、超强的动力和运动跑车的舒适性等等优点 ， 使福特雷鸟成为了美国汽车的一个弥足珍贵的经典作品 。
这台1953年的F100福特皮卡 ， 是福特1948年生产的战后第一代皮卡F1的换代车型 ， 所以 ， 也被称为福特第二代皮卡 。


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