江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|携手·洁净节能，博格华纳内燃机车辆技术为中国汽车转型赋能( 三 )


博格华纳为轻型和商用车市场上的汽油和柴油应用提供多种系列的通用型多功能EGR解决方案 ， 其中既包括单个组件 ， 也包括配有用于高低压EGR系统的阀门和冷却器的完整模块：
? 应用于商用车的多废气再循环（EGR）冷却器：采用混合管传热技术和浮动式内核设计 ， 能良好抵御极高的热负荷 。 此外 ， 该冷却系统优化了冷却液分布 ， 即使在小流量冷却剂的情况下也能实现持续良好的冷却效果 。 博格华纳还在设计中集成了一个缓解热膨胀机构 ， 以便于壳体和内芯部件的完全解耦 ， 从而吸收纵向和角度差异 ， 提高冷却器的耐久性能 。 该机构在气体进入时具有初步冷却的效果 ， 以减少热冲击 ， 也有利于气体更均匀地分配到管道 ， 降低热疲劳 。 此外 ， 对该机构和进气气室的冷却能降低冷却内核的整体温度 ， 从而显著减轻热应力 。 除了壳体和安装特征外 ， 四款新型冷却器均采用标准化组件 ， 可在不同的应用中任意切换 ， 从而以低廉的成本打造高适应性、高耐久性的定制化解决方案 。
? 应用于乘用车的EGR模块：当发动机转速较低 ， 负荷较高的时候 ， 通过引入EGR模块来降低燃烧温度来避免爆震 。 而当在转速较高时 ， 引进EGR就无需采用过喷油的方式来保证排温在要求的950℃以下 。 传统发动机中采用的奥托循环效率和压缩比、比热容比有关 。 压缩比越大 ， 发动机越容易爆震 。 由EGR模块引进的废气属于惰性气体 ， 因此发动机可以适当地提高压缩比而不会发生爆震 。 采用VVT的内部EGR和不带冷却器的外部EGR可以实现在低转速低负荷条件下降低泵气损失 。 同时带涡轮增压器的汽油机EGR中分为高压EGR（在压轮之前取气）和低压EGR（在涡轮之后取气） ， 这对于传统的自然吸气发动机是不存在的 。
07、Visctronic?系列风扇离合器
Visctronic?系列风扇离合器应用于结合了博格华纳成熟的粘性流体技术与精准的电子控制策略 ， 主要用于商用车 。 离合器是由发动机控制模块精准调控转速 ， Visctronic?系列风扇离合器具有更强劲散热能力的同时改善了燃油经济性 ， 减少无用功消耗 。
Visctronic?系列风扇离合器具备以下几个特点：可覆盖711mm到813mm的风扇直径范围；风扇会在有需要时以合适的转速转动 ， 油耗及马力损耗可降低约6%-10%；自有模块化整体更换 ， 无需额外维修；更佳的温控策略为延长发动机寿命提供可能；高速储油腔和独有液体分布设计 ， 提升运行性能 。
08、VTG增压技术
在内燃机及混动汽车领域 ， 发动机排量小型化的趋势愈加明显 ， 博格华纳VTG涡轮增压技术凭借其在降低油耗及节能减排方面的巨大优势 ， 赢得了诸多客户的信任 。
汽车|携手·洁净节能，博格华纳内燃机车辆技术为中国汽车转型赋能
本文图片

博格华纳首创的汽油机可变截面涡轮增压器（VTG）通过改变废气涡轮的进气截面 ， 能大大提升涡轮增压器的响应和增压效率 。 2017年 ， 博格华纳成功研发出了基于第六代产品设计的汽油机VTG涡轮增压器 ， 在装配和结构上进行了更新换代 ， 进一步提高了空气动力学效率和可靠性 ， 使其与混合动力汽车的新型内燃机系统也能完美匹配 ， 势将成为未来清洁节能推进系统的核心组件 。
博格华纳第六代汽油机VTG涡轮增压器能在保持发动机卓越性能的同时提高成本效益 。 博格华纳对其VTG涡轮增压器的材料和设计进行了优化 ， 使其更坚固 ， 从而能够承受汽油发动机的高热负荷 ， 保证在最恶劣的条件下也能可靠运行 。
此外 ， 第六代VTG技术配备了一个强大的电动执行器 ， 可根据实际应用工况需求 ， 快速、精准地调节导向叶片 ， 实现接近瞬时加速的效果和最优化的功率输出 。 通过改变涡轮机叶轮入口处的流入角度和速度 ， VTG的涡轮可以迅速提升叶轮转速 ， 增加泵气能力 ， 进而提高发动机的瞬时响应速度；博格华纳的专利S形导流叶片充分进行了空气动力学优化 ， 进一步提升了VTG增压器涡端效率和做功能力 ， 从而更深度地增强整个发动机系统的动力性 。


推荐阅读


上一篇：蔚来|蔚来汽车第三季度交付12206辆，前三季度累计交付26375辆

下一篇：汽车|能介绍下福特野马历史吗？上一代2.0T的捷豹F-TYPE行吗？