汽车|携手·洁净节能，博格华纳内燃机车辆技术为中国汽车转型赋能( 二 )
? 通过对发动机进行调节 ， 实现更优化的气门开闭相位控制 ， 从而在发动机需要时提供最大气流 ， 而在其不需要时尽可能减少气流进入 。 通过对执行器内机油的循环使用 ， iCTA的机油需求和发动机寄生损失更低 。 凸轮轴旋转时会因驱动气门而产生凸轮扭矩 ， iCTA能捕获该扭矩并利用其能量来快速调节凸轮相位 。 与该技术搭配工作的还有一个前置可变力螺线管控制装置 ， 以及一个安装在凸轮轴中心螺栓中的滑阀 。 此外 ， 它可以配置中位锁止技术（MPL）实现相位器中位锁止 ， 并确保故障时自动安全返回到锁止位置 ， 因而在任何工况条件下都能可靠地启动发动机 。
? 博格华纳iCTA还可以兼顾所有发动机的转速并快速调节气门相位 ， 并能在发动机低油压时仍然保持非常良好的稳定性 。 该技术目前可用于任何发动机配置 ， 即I3 ， I4 ， V6等 。 它能在所有发动机转速范围内稳定运行 ， 并采用紧凑型封装 。 无论是冷启动还是高速公路巡航模式 ， 它都能提供经济、高效的气流管理解决方案 。 就集成性而言 ， 该系统包含现有中心螺栓结构中的所有必要功能 ， 可与现有CTA或TA凸轮相位器具有相同的空间互换性 。 目前 ， 这一零部件生产于博格华纳宁波工厂 。
04、DCT双离合器模块
由于国内排放标准和燃油法规日益严苛 ， 推动中国各大车企更多使用节能环保的动力技术 ， 博格华纳DualTronic?双离合器及控制模块能为中国车企顺应国家节能减排的政策提供专业的技术保障 。
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其采用改进的电磁铁 ， 全新的摩擦材料与最新的离合器组件设计 ， 旨在提供更大的扭矩能力以及更高的耐热性和启动特性 。 同时先进的液压电磁阀搭配可靠的摩擦系统 ， 还能助力汽车实现更好的系统优化：
? 将两个湿式离合器分别用于奇数和偶数齿轮 ， 可在几分之一秒内实现超快速换挡的同时避免出现明显的动力中断现象 ， 提供更舒适的驾驶体验 。
? 采用凹槽设计的多段湿式摩擦材料拥有超凡的热阻抗性 ， 有效提高扭矩 ， 确保在整个离合器使用寿命期间的可靠运行 。
? 控制模块则是通过紧凑型电液式电磁阀精确调节离合器及变速箱的换档执行机构 ， 实现动态的性能调节 。 其紧凑的模块设计理念也可大大减小变速箱的长度和重量 ， 从而进一步提升燃油经济性且降低排放 。
05、电机式智能分动器
博格华纳EMOD电机式智能分动器基于博格华纳成熟的按需预加载（Torque-On-Demand? ）离合系统 ， 具有更快的响应速度和更高的扭矩输出 ， 从而保证车辆在道路及越野环境中实现卓越的性能表现 。 对于汽车制造商而言 ， 系统极强的可扩展性有助于简化车辆的牵引力校准过程 ， 并轻松集成于从小型SUV到重型皮卡的各类车型中 。
作为EMOD分动器的核心 ， 博格华纳独特的电机驱动旋转凸轮结构能实现可靠的离合器控制和顺畅的档位切换 。 这一主动离合器驱动技术具有更高的扭矩输出能力、线性离合器响应和无需后轮旋转即可实现的摩擦组预锁止 。 在坡道停车情况下 ， 该系统能在熄火后保持前/后桥扭矩锁定 。 此外 ， EMOD分动箱还配备了博格华纳的HY-VO?分动箱链条系统 ， 进一步提高了分动箱的高效性和耐用性 。
06、废气再循环(EGR)系统
博格华纳废气再循环（EGR）系统采用一体化设计 ， 将EGR冷却器、旁路阀和EGR阀等多种技术整合于一个紧凑封装中 ， 是一种经济高效的发动机内部解决方案 。
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该技术可控制燃烧温度 ， 将废气再循环回进气 ， 从而提高发动机效率 ， 降低制动燃油消耗率和改进燃油经济性 ， 支持行业实现清洁混合动力应用的目标 。 此外 ， 它还能改善部分负荷区域内的燃烧定相 ， 从而达到减少制动燃油消耗率的目的 。 博格华纳的EGR冷却器采用混合管技术和材料 ， 经证明可抵抗因汽油发动机高温引起的疲劳 。 另外 ， EGR阀门可根据不同的发动机转速和负载对EGR系统进行精确调节 ， 提升了EGR控制的准确性 。
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