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汽车|宝马——变与不变，不过是再一次重做自己( 三 )


一句话来总结 ， 就是车企对于数据的整理收集挖掘 ， 之前的报表式邮件汇总 ， 信息延迟 ， 决策周期长 ， 信息解读模型缺乏 。 BMW在利用数据而不是报表数字的使用上 ， 是有深度的研发 。 正因为有了详实可靠的数据分析 ， BMW才有了外界的赞叹 ， BMW的产品线如此丰富 ， 每一款仍具有独特的个性 ， 不会有那种为了分摊开发成本而产生的一眼即视的“套娃感” 。
也正因为有了全面的数据决策能力做驱动 ， 产品力的驱动才会极大规避为了更宽广的销售域、定位不清晰、不精准而导致的销售终端乱套 ， 左右手互搏的现象 。 BMW当下每一款产品定位都目标明确 ， 这17款产品里新产品中近一半属于BMW M、BMW i两个子品牌 ， 它们作为BMW主品牌的两翼齐飞 。 BMW i重新定义了高档可持续出行 ， 开创性地将电力驱动系统、新型材料与创新技术融合在一起 。 而BMW M完美结合宝马汽车运动的精神与不断追求高性能驾驶的激情 。
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除去驱动模式 ， 从系统应用层面来说 ， 正因为BMW持续多年深根中国 ， 乘上了中国移动互联网应用高速发展的时代马车 ， 有了全新的架构 。 首先 ， 从前台来说 ， 每一款展出的新车型均全面配备了宝马最新的数字化科技 ， 从最新版本的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理 ， 到BMW远程软件升级；从全新一代BMW数字钥匙 ， 到车载短视频及腾讯小场景 ， 宝马针对客户在各种场景中的诉求与痛点提出解决方案 ， 为驾乘者在旅途中提供更加愉悦、便捷、安全的豪华数字体验 。
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后台方面 ， “BMW远程软件升级”即 OTA（Over the Air Technology）日臻完善 。 2018年上线的第七代BMWiDrive人机交互系统（ID7）就是模块化操作系统 ， 搭载该系统的BMW汽车都具备远程软件升级功能 ， 允许通过该功能更新代码 ， 在线升级更新的范围全面、技术上含金量高 ， 能够深层次改变汽车控制系统、管理系统及性能表现等 。 特别值得一提的是 ， BMW远程软件升级仅需20分钟 。
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最后 ， 中台方面 ， 宝马集团在中国成立了首家独立数字业务公司——领悦数字信息技术有限公司 。 业务范围涵盖全渠道营销数字化解决方案、大数据分析、客户关系管理、电子商务以及数字营销服务 。 它的出现解决了之前各个业务模块数字收集整理分散 ， 以及数据难以形成有效决策力的痛点 。 同样 ， 这也倒推了宝马自身的架构变革 ， 前端营销到售中转化、售后服务、金融与其他业务团队业务整合 。 领悦做到了很多人想做却抱怨无法实现的数据中台业务 ， 其必将逐步涵盖整个宝马生态体系 。
总得来说 ， 对于BMW ， 我们需要用动态视角去观察了解它 。 它的变与不变 ， 并不是动辄全面颠覆自己 ， 或者从联合到独立 。 它一直在做驱动做系统升级 ， 即使是面对新能源的挑战 ， 他的持续调整足够蜕变到与新势力的反建制派一较高下 。 BMW一直在不断优化调整自己处于最佳身位去迎接未来的挑战 。
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