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爱卡汽车|53的哲学 抢先试驾梅赛德斯-AMG GLE 53( 三 )


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黑色Artico超纤皮与Alcantara材质组合的AMG座椅 ， 在红色安全带与缝线的装饰之下性能感出色 。 虽然座椅的整体造型仍然延续普通车款 ， 但是在侧翼与乘坐的支撑性上有所优化 ， 无论是触感还是乘坐感受都对得起靠背上的AMG徽章 。

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后排座椅同样拥有前排的设计 ， 但后排的第一原则还是以舒适性为主 ， 因此座椅的柔软度上略有提升 。

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身高184cm的体验者将座椅调至最低且为正常的驾驶坐姿时 ， 可获得3指的头部空间 。

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保持前排座椅位置不变 ， 体验者在后排可获得比前排还要宽裕一些的头部剩余空间（4指） ， 以及1拳3指的腿部剩余空间 ， 乘坐空间表现还算不错 。 此外 ， 中央地板的凸起程度也在可接受的范围之内 ， 但仍然不太建议成年人长时间乘坐 。
GLE 53：直瀑式格栅为AMG正名5.5秒破百 ， 无疑是大家在讨论GLE 53时提到最多的信息点 ， 不过能达到这一数据的SUV其实并不算少 ， 甚至连宝马B58B30C的3.0T发动机也能在X5 40i上实现5.5秒的加速成绩 ， 但是账面数据却比由3.0T直列六缸发动机和EQ Boost轻混系统组成的动力总成低了不少 ， 这与GLE 53超过2.3吨的整备质量无不关系 。 不过 ， 据真实车主反馈 ， 这种“推进感”正是它们选择梅赛德斯-AMG GLE的原因之一 。
GLE 53与GLE 53轿跑SUV均搭载由3.0T直列六缸发动机和EQ Boost轻混系统组成的动力总成 ， 最大功率为320kW（435马力）/6100rpm ， 峰值扭矩520Nm/1800-5800rpm ， 其中EQ Boost电机系统是将起动机和交流发电机整合于一体的电机系统 ， 可额外提供16kW（22马力）的功率和250Nm的扭矩 ， 并且还能实现滑行、自动启停功能以及为空调电器等系统进行供电的功能 。 当然 ， 燃油经济性也是优势之一 。
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梅赛德斯-AMG GLE 53与GLE 53轿跑SUV均搭载了由3.0T直列六缸发动机和EQ Boost轻混系统组成的动力总成 ， 最大功率为320kW（435马力）/6100rpm ， 峰值扭矩520Nm/1800-5800rpm ， 其中EQ Boost电机系统可额外提供16kW（22马力）的功率和250Nm的扭矩 。

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换挡杆毫无悬念地继续选择了怀挡 ， 只是样式更新到了最新版本的细杆造型 ， 而在这背后的传动系统为AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱 。

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4MATIC+全时四驱系统与具有连续可调阻尼的空气悬挂均为标配 ， 其中后者能实现自适应调节 ， 并且最大调节幅度可达55mm 。 此外 ， 除了可自行进行调节外 ， 当驾驶模式切换到运动和运动+ ， 车身高度可降低10毫米 ， 而在舒适模式下 ， 当车辆行驶到120km/h时 ， 车身同样会自动降低10毫米 ， 从而有效降低空气阻力 ， 提高燃油经济性 。
如果你想体验GLE 53的真正实力 ， 请记得一定要把驾驶模式切换到运动甚至是运动+模式 ， 否则你一定会误以为它是个色厉内荏的家伙 。 因为在舒适模式下 ， 它似乎太过慵懒 ， 完全不理会驾驶者那种既期待又紧张的心情 。
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