童济仁汽车评论|吉利Preface能挤进“贵圈”吗？( 二 )

所以， Preface事实上是走了轿车市场最难走的路——造一台面面俱到、稳字当头的车型，用多面性来迎合更广大主流消费群体，去抢占家用轿车这个占比最大也是难度最高的市场。

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在家用轿车领域， “稳”是一个难得的素质，能hold住这个素质，必须要有极为强大的品牌力作为支撑。放眼整个市场，几乎只有大众、丰田能做到，甚至连本田现在都需要依赖长板来赢得市场。此时，吉利Preface做了一个大胆的选择，但也是一个目标成为全球前十的超大车企应有的格局。
▎吉利Preface会定什么价？
尽管吉利Preface已经达到了中型车的尺寸，但从前期传播、市场定位来看，它的对手仍然会是高品质取向的合资品牌紧凑型轿车，比如速腾、凌渡、思域。
而Preface的定价有两个参考，一个是博瑞，另一个是同为CMA架构紧凑型轿车的领克03 。前者1.5T和1.8T车型的指导价区间为14.68-17.98万元，后者1.5T车型为11.38-14.88万元， 2.0T车型则为15.48-16.68万元。

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因此，吉利Preface的2.0T车型价格，大概率也会落在14-16万元之间。在这个区间内，吉利Preface将会与合资品牌高端紧凑型轿车争夺家用市场中的高价值用户，此时Preface在产品力上的越级性将会是竞争中的核心优势。
而如果Preface后期推出1.5T车型，价格很有可能会在11-14万元之间。这个价格区间，是合资家轿的主流消费区间，朗逸、轩逸、卡罗拉等热销车型都是这个价格段的核心竞品。领克03已经证明了靠出色的产品力、潮流基因，能够在这个价位占有一席之地，月销量已经突破5,000辆大关。那么，拥有同样出色产品力、消费群体覆盖理论上更广的吉利Preface ，应当有更大的潜在基盘。

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从产品调性来看，与吉利Preface最像的合资车型，应当是大众速腾。中国品牌也曾有车型意图冲击这个标杆车型，当年观致3不论是产品定位还是11.99-16.79万元的定价，都将目光死死地瞄上了当年的速腾。当然，最终的结果大家也知道了，只有空中楼阁的产品注定无法走得长远。

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而这次，吉利Preface是从底层实现与合资品牌车型的对标与超越，同时在定位与定价上卡住合资品牌同级车型的咽喉，用体系与效率实现“高端产品性价比化” ，而不是过往本土品牌惯用的“性价比产品高端化” 。
▎写在最后
“品牌向上”是个老生常谈的话题，也是本土品牌无法逃避的抉择。过去，受制于种种因素， “品牌向上”就是给产品做加法，做配置堆砌。这也许能够暂时收获部分图实惠的消费者，但随着消费观与价值观产生了变化， “性价比”已经不再单纯等同于“低价”、“便宜” ，现在更接近它的一个词叫做“值”——消费者愿意为价格不低，但高规格、高品质的东西买单。

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在所有中国品牌中，吉利依靠近十年来与沃尔沃的体系融合，第一个接近做到了真正意义上的“值” 。 Preface作为吉利全面架构体系造车4.0时代的首款车型，承载着对这一品牌印象的落地。而吉利希望的结果，应当是让市场对吉利品牌的认知全面升级，彻底跨越本土与合资品牌之间的鸿沟，正面迎击快速变化中的中国汽车市场。

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