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卡车之家|曾经的高端重卡，如今只能在二手车市场里吃灰，联合卡车怎么了？( 三 )


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联合的发动机由玉柴联合动力供应 ， 车辆可选6L与6K两种机型 ， 这辆U340搅拌车搭载的是联合YC6L340-33型发动机 ， 机器最大340马力和1150N.m的扭矩对于一台后八轮搅拌罐来说足够使用 。
但是由于车辆的发动机排放标准是国三 ， 现在很多城市都开始限行 ， 吃了排放的亏也可能是这辆车流落市场的一点原因 。
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变速箱匹配的是法士特的9挡手动变速箱 ， 这款变速箱采用的是一个双H阀的副箱气路切换形式 ， 说的通俗点就是卡友们经常说到的“大八挡” ， 在那个12挡还没那么流行的年代 ， 这个9速变速箱配置算是标配 。
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由于这辆车的国三排放 ， 所以大梁两侧没有布置尿素罐 ， 在大梁右侧只布置了一个300升的油箱和柴油滤清器 ， 大梁右侧则是储气筒和电瓶一类的部件 ， 不过与油箱材质不同 ， 储气筒都是铁质的 ， 上面带有临时取气口方便工作使用 。
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后桥采用斯太尔技术的轮边减速桥 ， 可以为车辆提供更好的降速增扭效果 ， 同时承重性能也会相应增加 ， 而且斯太尔技术的车桥配件好找 ， 结构简单维修方便 ， 车桥的维护保养也相对简单一些 。
上装方面
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联合卡车的上装是由中集专用车完成的 ， 从车辆底盘到上装均为自主技术 ， 在匹配性能上会做的更好 ， 更稳定 。
罐体上还带有联合卡车的涂装和LOGO ， 橙白色调搭配好看 ， 增强整车品牌意识 。
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联合说实话有点可惜 ， 高估了市场的认可度 ， 自身产品竞争力没有太大体现 ， 在联合换代之后新的U+重卡销量还行 ， 但也有驾驶员反映内饰的用料不如老款 ， 但是毕竟一分价钱一分货 ， 联合现在的价格也没有之前那么高 ， 卡友在选车时还需要分析一下具体用车需求来做出判断 。 （文/卡家号：NEOPLAN）
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