五菱宏光|人民的代步车，为什么不肯给人民一个气囊( 二 )
雪佛兰ENJOY是印度制造的五菱宏光 ， 但国产出口到南美的雪佛兰N300 ， 也就是换标版五菱
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荣光(参数|图片) ， 在2017年Latin-NCAP（拉丁美洲新车安全评鉴协会）的碰撞测试中同样交了白卷 。
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雪佛兰N300在Latin-NCAP测试中方向盘飞出与司机头部相撞
没有安全气囊 ， 假人头部再次撞上方向盘 ， Latin-NCAP为雪佛兰N300的成人司乘保护力给出了“零星” 。
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Latin-NCAP给出五菱荣光的安全评级：成人为零星、后座儿童仅1星
两次碰撞 ， 宏光和荣光的车身结构都发生了严重变形 ， 而据厂家介绍 ， 虽然宏光MINI EV尺寸更小 ， 但乘员舱采用笼式高强钢骨架 ， 车身高强度钢占比达到57%以上 ， 果真如此 ， 安全气囊就更有用了 。
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有人说 ， 东风
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小康(参数|图片)没有气囊 ， 长安之星也没有气囊 ， 为什么偏偏要求宏光MINI EV有气囊 。
因为再多不合理的存在 ， 也无法证明其存在合理 ， 比烂 ， 永远无法带来进步 。
还有人说 ， 不到4万的良心价 ， 还拿安全气囊说事是不是太过苛刻？
宏光MINI EV确实便宜 ， 便宜是优点 ， 但不是牺牲安全的理由 。
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网传宏光mini EV追尾碰撞测试结果
一旦脱离就事论事的框架 ， 顾左右而言他 ， 就变成了一种心理找平：我没有气囊 ， 可我便宜啊 。
回避问题 ， 不直面问题 ， 就永远解决不了问题 。
那为什么宏光MINI EV就必须解决这个问题？因为它自我标榜为“人民的代步车” ， 更因为所有同级别的竞争对手加在一起 ， 也未必卖得过宏光MINI EV 。
官方鼓励飙车是危险暗示如果说宏光MINI EV不装安全气囊 ， 是向成本低头的无奈之举 ， 那明知没有安全气囊 ， 还鼓励人们用危险方式代步 ， 那就有点拿生命开玩笑了 。
从“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光……”开始 ， 网上便充斥着五菱宏光的传说 。
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五菱宏光是网络里的“秋名山神车”
没有在逮虾户BGM下膜拜过五菱宏光的野性漂移 ， 你都不好意思说自己是个***民 。
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坊间盛传的“五菱漂移”
在《创世战车》和《绝地求生》的世界里 ， 五菱宏光是见谁灭谁的“车中灭霸”；
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还有人深信“五菱宏光”的车标带有某种谜之魔力 ， 贴上后可以瞬间提升马力；
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短视频兴起后 ， 五菱宏光更是成了创作者历久弥新的创作主题 ， 打开各类视频网站 ， 五菱宏光不是在跑山漂移 ， 就是在跑山漂移的路上……
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