五菱宏光|人民的代步车，为什么不肯给人民一个气囊
天下网商采访人员 黄天然
五菱又出了款神车——宏光MINI EV 。
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上市20天 ， 销量破1.5万辆 ， 订单破5万辆 ， 宏光MINI EV风头直逼特斯拉 ， 还高调亮出slogan ， 要做“人民的代步车” 。
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宏光MINI EV广告图
宏光MINI EV火到出圈 ， 本来主打汽车下乡 ， 结果全国人民就数上海人抢得最疯 ， 而且这台看上去就像加强版老头乐的小车 ， 还意外赢得了许多年轻人的青睐 。
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不少年轻的微博网友晒出自己的宏光MINI
作为一辆电动汽车 ，
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宏光MINI EV(参数|图片)缺点其实非常明显——续航太短 ， 低配120公里 ， 高配170公里 ， 还不支持快充 ， 而且提速慢、操控差 ， 但所有这些缺点加在一起 ， 也抵不过一个便宜：裸车2.88万-3.88万 ， 无需购置税 ， 还能申请新能源指标 ， 几乎是市面上最便宜的能合法上路的车 。
而且 ，
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宏光(参数|图片)品牌保值率一直很高 ，
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MINI(参数|图片) EV的使用成本却很低 ， 更别说它车身小 ， 空间大 ， 走街串巷优势明显 。
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然而 ， 宏光MINI EV所有优点 ， 也抵不过一个缺点——没有气囊 ， 三个配置全部没有气囊 ， 你可以选装可独立放倒座椅 ， 就是不能选装一个气囊 。
没气囊的五菱一撞就是零星肯定会有人说 ， 不就是一辆代步车 ， 还要气囊干嘛？反正低速用不上 ， 高速不顶用 。
在卡罗拉都标配8个气囊的年代 ， 还在四处宣扬气囊无用论的人非蠢即坏 。
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美国公路安全保险研究所（IIHS）研究表明 ， 微型车是所有汽车中死亡率最高的车型 ， 而前部安全气囊在正面碰撞中可降低29%致死风险 。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）统计 ， 从1987年到2017年 ， 安全气囊在交通事故挽救了50457人的生命 。
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2017年 ， 换标五菱宏光、雪佛兰ENJOY参加了G-NCAP（全球新车安全评鉴协会）碰撞测试 。
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雪佛兰ENJOY在 G-NCAP测试中
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碰撞测试中副驾驶乘客头撞飞了前方的饰板
由于没有安全气囊 ， 主副驾驶假人头部直接怼上了方向盘和仪表盘 ， 场面十分惨烈 ， G-NCAP给出的整体安全评级为零星 。
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G-NCAP给出五菱宏光的安全评级：成人为零星、后座儿童仅2星 ， 前排乘客受到严重伤害
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