续航|冷峻风格与速度激情如何交融？极星Polestar 2实拍简评( 四 )
车顶采用面积巨大的全景天幕车顶 ， 既扩展了顶部空间 ， 又带来良好的采光 。 对于日光下头顶发热的问题不知道表现怎样 ， 但厂家表示这块玻璃充分考虑到了隔绝紫外线 ， 能够隔绝95%的紫外线 。
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尾厢的两侧轮拱部分采用整体包裹 ， 占用了一定的横向空间 ， 纵向空间比较可观 ， 但高度也是前高后低 ， 常规容积为440L并不算大 ， 日常肯定够用 ， 长途旅行4个人的行李有些紧张 。 不过对于空间的利用上做得很细致 ， 两侧设有带网兜的凹槽 ， 地板下方还有较深的不规则的储物空间 ， 凸起部分是后电机占用的位置 。 在放置较少物品时 ， 可以充分利用限位隔板 ， 防止物品滑动位移 ， 非常贴心 。 后排座椅支持4:6比例放倒 ， 放倒后与地板基本持平 ， 中间座椅还连接尾厢的通道 ， 方便存取小件物品 。
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前备箱容积仅有35L ， 可放置中等的手提包 。 这台车未配备备胎 ， 隔板下方配置了补胎液、充气泵和三角警示架 。
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动力方面 ， Polestar 2搭载前后双永磁同步电机 ， 综合最大功率为300kW（408Ps） ， 综合最大扭矩为660Nm ， 0-100km/h加速仅需4.7秒 ， 性能还是相当不错的 。 NEDC综合续航里程达到450km ， 快充和慢充接口分别位于车身的右侧和左侧 ， 充电时间暂无公布 。
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底盘方面 ， 采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ， 为前后双电机电动四驱布局 。 71kWh的动力电池来自宁德时代 ， 由27个模块组成布置在底盘 ， 处理得非常平整 ， 并加入了较厚的护板保护 ， 除了能保护电池 ， 也有助于降低风阻 。
侃弟点评：
在Model 3带动下 ， 消费者对于电动车的认可度越来越高 ， 有一部分用户认为特斯拉的内饰太过简陋 ， 对于豪华的感觉营造不够 ， 而这部分用户正是极星Polestar想要争取的 。 我们看到Polestar 2在加速和续航的表现与Model 3四驱版还有一定的差距 ， 价格却不相上下 ， 说它能撼动Model 3的地位显然是痴人说梦 ， 不过Model 3目前有点烂大街的感觉 ， 显得不够个性了 ， 而Polestar 2则在个性与品质上有自身优势 。 而且 ， 我们了解到 ， 未来还会推出单电机两驱车型 ， 那时候的价格就更亲民 ， 销量也会更可观 。
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