汽车|豪华旗舰级轿车市场：头部优哉游哉，后者苦苦追赶
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旗舰车型集家族旗下最前沿的设计语言、最先进的技术平台、最上乘的内饰用料于一身 ， 往往代表着汽车企业的高度 。 至于定位更高级别的豪华品牌旗舰车型 ， 自然会比普通品牌的旗舰车型更高端 ， 其车型大小、动力、价格等都不是一般旗舰车型所能媲美 。 正因为豪华旗舰的尊贵标志 ， 注定了它们只能成为那一小部分社会上层精英所拥有 。
而数起豪华旗舰轿车 ， 比较有代表性的有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和雷克萨斯LS ， 虽然它们都价格不菲 ， 豪华配置也是旗鼓相当 ， 可是在销量终端 ， 各旗舰大哥们却呈现截然不同的局面 。
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据新浪汽车数据库统计 ， 今年1-7月 ， 奔驰
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S级(参数|图片)、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS累计销量分别为11801、12330、7804和2844辆 。 如果以处于销量金字塔顶端的奔驰和宝马为基准 ， 那同处一线豪华品牌阵营的奥迪和位列二线豪华品牌头部的雷克萨斯 ， 它们相互之间也应有云泥之别 。
旗舰背后看清真豪华品牌
旗舰轿车的销量恰好从侧面说明了豪华品牌之间的微妙关系 ， 奔驰和宝马齐头并进 ， 而奥迪总销量开始与一线豪华脱节 ， 雷克萨斯虽然发展势头迅猛 ， 但距离一线豪华阵营还是存在着颇大的差距 。 这种差距在门槛较低的入门车型中并不明显 ， 像
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C级(参数|图片)、
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3系(参数|图片)、
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A4(参数|图片)和
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ES(参数|图片) ， 它们的月销量都能轻松破万 。
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只要价格优惠到位 ， 悬挂哪一个车标似乎不那么重要 ， 是大多数消费者认识的豪华标志就好 ， 因此 ， 在价格下探的豪华B级车市场竞争异常激烈 。 来到旗舰D级车市场 ， 情况就大不相同了 ， 它所面对的客户更加精挑细选 ， 且一般没有什么资金上的包袱 ， 更看重的是车型是否能够契合自己的气质 ， 彰显符合上流社会身份地位 。
另一方面 ， 奔驰S级和宝马7系的历史底蕴更为深厚 ， 第一代的S级和7系分别可以追溯至1951年和1977年 ， 而A8和LS则尚显年轻 ， 至今也只有不到三十年的历史 ， 显然 ， 声名更为显赫的奔驰和宝马更容易受到已拥有一定财富积累、具备相当社会阅历的上流阶层所青睐 。
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随着社会经济的发展和人民生活水平的提高 ， 越来越多人奔着社会上层的目标奋斗 ， 他们更加勇于表达自己 ， 而奥迪向来传递给我们的品牌格调是内敛、含蓄 ， 这明显与现今以年轻消费者为主力的主张相悖 ， 无可否认 ， 包括S级和7系现在的定位都在向年轻化靠拢 。
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此外 ， 笼统一点说 ， S级和7系都有着较为突出的特点 。 如我们耳熟能详奔驰S级的豪华和宝马7系的强动力 。 而反观奥迪A8和雷克萨斯LS则显得有点中庸 ， 像A8拥有5302mm的车长和1945mm车宽 ， 在四款车型中均是名列前茅 ， 理论上乘坐空间更有优势 ， 但是对于这四款轴距均超过3米的D级轿车来说毫无意义 ， 乘坐舒适性根本毋庸置疑 ， 考究的应该是哪一款车的座椅按摩更加舒服罢了 。
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