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汽车动力|塞外草原豁车穿越，奔驰不敢进，陆巡老陷车，我的大D横行无忌( 二 )



汽车动力|塞外草原豁车穿越，奔驰不敢进，陆巡老陷车，我的大D横行无忌
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正午时分 ， 经过将近240公里的长途跋涉 ， 我们来到了G335与G95国道交叉地区 ， 此处便是苍茫草原之旅的真正起点 。 云花清秀 ， 野芳琼香 ， 这里是无数城市居民最向往的地方 。 有人说 ， “在这儿 ， 你可以找到自然最真实的色彩”！这里的每一株草、每一朵花、每一片云甚至每一次呼吸都是甜美的 ， 而江西五十铃D-MAX与这里的一切相得益彰 。 从桦皮岭进入沽源草原天路后便是一路向上的无数大陡坡 ， 加之突然来袭的淅沥小雨 ， 被浸湿的陡峭山路成了不小的挑战 ， 不过对于以低扭著称的柴油皮卡而言 ， 这里就是主场 。

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D-MAX搭载的1.9T发动机的最大功率为120kW和峰值扭矩为360N·m ， 发动机转速在1500-3000rpm时扭矩可以维持在350N·m以上 。 低扭特性使其在面对多弯且都是大上下坡的草原天路时非常轻松 ， 底盘非常紧致、动力传递平顺、换挡响应及时、变速逻辑清晰 ， 始终能保持最优的动力输出 。 当拥有全时四驱的奔驰GLC面对这种路况都疲于应付时 ， 采用分时四驱挂入4H挡的D-MAX依然稳定自若 。

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沿路欣赏完草原天路苍茫的美景后 ， 朋友们决定在这天地相接的广阔之地烧烤午餐 ， 此刻的D-MAX进一步向我们展示了自身与生俱来的生活基因 。 当小李打开奔驰GLC后备箱时 ， 映入众人眼帘的是拥挤在一起的食材和野餐工具 ， 小李将后排座椅大幅向前调整才使得后备箱勉强才装下一部分出游工具 ， 更多的装备和材料则不得不放到后排座椅上 ， 侵占了大部分乘坐空间 ， 一台价值超40万的豪华SUV就这么变成了“五菱神车” ， 此情此景如果是举家出游想必会非常窘迫 ， 极大的影响心情 。

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反观D-MAX ， 由于皮卡货舱+驾舱分隔独立的特殊结构 ， 1480*1530*480mm的货箱在装下食材、工具、桌椅等郊游装备后还有很大的储存空间 ， 丝毫不需担心人与物抢空间 。 而5290*1860*1830mm的整车尺寸则保证了驾驶室内的所有人都能获得充足的空间 ， 前排驾驶者和乘客可以将坐姿调整到最舒适的位置 ， 后排乘客同样可以尽情撒欢 ， 皮卡的空间利用能力跟一般家用车相比简直无敌 。

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此外 ， 皮卡在烧烤过程中还可以变成野餐工具 ， 而不是像SUV一样只能停在一旁 。 烧烤时将D-MAX的尾门展开就可以变成一个宽大的工作平台 ， 可以将所有准备好的食材、餐具、工具都放在上面 ， 非常便于取用 。 而且由于D-MAX具备货箱宝 ， 拥有耐剐蹭、耐划伤、极易清洗的特质 ， 烧烤结束后还可以将垃圾和扑灭处理后的碳都放在里面 ， 不仅从根本上杜绝了造成环境污染的可能 ， 还不会因为厨余垃圾污染车内空气 ， 充分展现了皮卡货箱的百变属性 ， 这是任何家庭乘用车都无法比拟的绝对优势 。

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总而言之 ， 皮卡作为一种集多项功能于一身的产品 ， 可以代替SUV、轿车、货车、旅行车满足生活中的所有用车场景 ， 天生就具备生活与文化的基因 。 D-MAX等高端产品的目的就是将皮卡从货车的固有印象中解放 ， 令消费者可以充分感受皮卡万能车的便利 ， 体验不一样的车生活 。


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