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汽车动力|塞外草原豁车穿越，奔驰不敢进，陆巡老陷车，我的大D横行无忌


安迪·安德鲁斯曾说过：“人生一定要有两次冲动：一次是奋不顾身的爱情 ， 一次便是说走就走的旅行 。 ”

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仔细算来 ， 距上次出游已有数月之久 ， 对祖国大好河山的向往之情早就难以抑制 。 正值夏末的北京炎热难耐 ， 塞北草原气温宜人 ， 我便约上了三五好友一同奔赴距离北京240公里左右的张北草原 ， 开启了一次沁心之旅 。 此次草原之旅历时2天 ， 行程820多公里 ， 从位于北京六环外的西郊居所出发 ， 沿六环、首都环线一路行至沽源 ， 进入秋高气爽、风光旖旎的草原天路 ， 随后奔赴丰宁坝上草原的中国马镇 ， 并以此为起点深入苍茫草原 ， 感受天蓝欲滴、碧草如翠的塞外山河 。

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我们特意挑选了两台风格截然不同的车作为交通工具 ， 朋友小李的座驾是豪华中型SUV代表之一的奔驰GLC 300 ， 我选择了一辆江西五十铃1.9T D-MAX皮卡 。 此次草原之旅经历了长途高速、蜿蜒山路、越野穿越等多种路况 ， 无论对人还是对车都是不小的挑战 。 出发前朋友担忧皮卡自驾游会很辛苦 ， 然而D-MAX凭借其非承载车身、大马力发动机、四驱系统、具备货箱、内饰高端等特点成功令所有担心烟消云散 ， 甚至比豪华城市SUV更适合诗与远方 。

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旅行就像一场公路电影 ， 在看不见尽头的公路上 ， 把自己从一个地方搬到另一个地方 ， 绝大多数时光都在路上度过 。 因此舒适便是每位旅行者的首要需求 ， 小李的奔驰GLC毫无悬念的成为了朋友们希望乘坐的对象 ， D-MAX遭到了冷落 。 其实这种现象相当普遍 ， 在大多数人的固有印象中 ， 皮卡就是没法和高档SUV相提并论 。 然而随着我们踏上旅程 ， D-MAX凭借出色的乘用化水平彻底扭转了朋友们的观念 。

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随着一行人驶上高速 ， D-MAX并没有表现出货车“标配”的噪音、抖动和笨重等特点 ， 而是展现出了高档SUV才具备的特质 ， 灵活、迅猛、沉稳 。 国六版D-MAX采用了RZ4E劲蓝1.9T+爱信6AT的黄金动力组合 ， 这款发动机是五十铃最先进的柴油动力之一 ， NHV表现出色是其显著特点 ， 由于采用了后置正时齿轮设计 。 同时对发动机缸体进行了防止振动和噪音外泄处理 ， 车辆实际驾驶过程中的静谧性相当出色 ， 风噪、胎噪水平和家用SUV无异 ， 几乎感受不到发动机噪音 。

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爱信6AT变速箱则放大了这台发动机静谧稳定的特点 ， 其精准调校、成熟稳定的特点带来了令人享受的驾乘体验 ， 极大减轻了行驶中的顿挫感 ， 在必须面对货车限速限道的情况下 ， 我们也并未因此而感受到过度的劳累 。 黄金动力配合D-MAX在油门调教、底盘悬挂系统等方面兼备运动与沉稳的优势 ， 简直比大众沉稳棉质的驾驶质感还要更好 ， 当小李在高速服务区因长途驾驶而感到疲惫时 ， 我与同乘D-MAX的朋友依旧生龙活虎 。

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与此同时 ， 国六版D-MAX还通过内饰配置的升级全面提升并延展了车辆的舒适感 。 这款车配备主驾驶座椅电动6向、副驾电动4向调节 ， 座椅厚度及包裹性出色 ， 出游驾驶过程中并未出现老式皮卡那种坐着板凳开车的窘迫感 ， 座椅人体工学设计比绝大多数小轿车都令人享受 。 此外 ， 国六版D-MAX还拥有全新液晶彩色仪表、8寸彩色大屏、Carlife&Carplay车机互联系统、一键启动/无钥匙进入、定速巡航系统、上坡辅助+陡坡缓降、360度环视影像等多项高档功能配置 ， 减轻了驾乘负担 ， 增强了娱乐性和互动性 ， 一路上听歌聊天 ， 享受着皮质座椅带来的舒适感好不惬意 。


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