车东西|宁德时代首次“战败”
车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice 晓寒
曾经炙手可热的NCM811电池 ， 在今年悄然跌下神坛 。
前两年 ， 凭借一骑绝尘的高能量密度 ， 宁德时代的NCM811电池几乎是各大汽车品牌的旗舰标配 。
不管是续航500公里的广汽Aion S、几何A ， 还是600公里、700公里的蔚来ES6、广汽Aion LX和小鹏P7都搭载的这款电池 ， 同时还有很多车型在排队等待 。
但到了2020年 ， “一芯难求”的NCM811电池却成了“烫手山芋” 。
广汽Aion S在4个月内连续出现3起起火事件 ， 引起外界高度关注 ， 有消息称官方自5月起就将新出厂的车型换装为了中航锂电的NCM523电池 。 曾是NCM811电池首批客户的吉利几何品牌 ， 推出第二款车型几何C时也搭载了其他产品…
甚至还传出消息称 ， 宁德时代内部也已经否定了NCM811技术路线 ， 不再重点推广这一产品 。 同时去年也在积极拥抱NCM811电池的国轩高科、远景AESC等厂家 ， 在今年也不再提起这一产品 。
更有接近广汽的消息人士透露 ， 广汽新能源正在跟宁德时代为起火事件而“激情撕逼” 。
宁德时代自成立以来 ， 凭借出众的技术 ， 在动力电池领域就一路狂奔 ， 装机量不断攀升 ， 迅速成为中国甚至全球排名第一的玩家 ， 市值也扶摇直上来到4700亿的高位 。
然而毕竟谁都不可能永远一帆风顺 ， 在经历了多年的快速增长之后 ， 这次旗下王牌产品NCM811电池遭遇的问题 ， 就是宁德时代的首次“战败” 。
那么 ， 到底是什么原因让NCM811电池跌下了神坛？这一重大技术变动 ， 又会对行业产生哪些影响呢？
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一、自燃事件频发 811电池跌下神坛
8月23日 ， 一辆广汽新能源Aion S在海南省海口市琼山区发生自燃事故 。 事发时 ， 车主正在驾驶车辆从椰海大道左转驶上椰博路 ， 行驶至椰博路与椰合一街交叉路口时 ， 车辆底盘发出“砰”的声音后 ， 仪表板显示车辆发生故障 。 随后车辆开始冒烟并起火 。
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▲海口市一广汽新能源Aion S发生自燃（图源直播海南）
起火后 ， 车主试图采用灭火器进行灭火 ， 但是无济于事 ， 在消防人员赶到后 ， 才将火势控制住 ， 但车辆已经被烧毁 。 所幸这起事故没有造成人员伤亡 。
目前广汽新能源还没有对这起事件作出回应 。 但这并不是广汽新能源Aion S在今年首次自燃了 ， 在5月18日和8月12日分别在广州和深圳发生过自燃事件 。
Aion S这款车是广汽新能源在2019年4月份推出的一款旗舰车型 ， 在上市之初 ， 广汽新能源给这款车的标签是“国内第一款实现纯电综合续航里程510公里”的车型 ， 等速续航更是可以达到600公里 。 彼时这一续航数据在国内新能源汽车市场上确实非常吸引人 ， 当然这一续航表现也离不开背后宁德时代提供的NCM811电池 。
搭载NCM811电芯的电池组的能量密度要高于市面上其他动力电池 ， 最多能够达到180Wh/kg以上 ， 搭载其他电芯的电池组能量密度都在160Wh/kg以下 。 更高的能量密度也意味着更长的续航能力 ， 因而在2019年 ， 宁德时代的NCM811电池一直是各个车企追逐的对象 ， 蔚来ES6、合创007、小鹏P7等 ， 几乎所有续航在600公里以上的车型都采用了宁德时代NCM811电池 。
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▲小鹏P7
但四个月内连续发生了三起Aion S自燃 ， 这也引发了行业的共同关注 ， 宁德时代NCM811电池也引起了公众的质疑 。
事故发生之后 ， 有媒体报道称 ， 广汽新能源五月份之后生产的Aion S已经改用了NCM523电池 ， 这个率先采用NCM811电池的车型也在上市一年后放弃了NCM811电池 ， 但广汽新能源官方并未发布声明确认 。
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