林肯|用心在看不见的地方，林肯飞行家底盘解析( 三 )
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轮胎方面 ， 林肯为这台飞行家选用了尺寸为275 45 R21的倍耐力scorpion zero轮胎 。 熟悉的朋友们应该知道 ， 这条轮胎的取向就是舒适和静音 ， 非常符合飞行家这款车的调调 。
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前轮拱选材方面 ， 飞行家的做法与很多同级车型类似 。 直接采用整块玻璃纤维材质内衬优化NVH ， 并在前端做空气动力学优化开孔设计 。
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后悬架
后悬挂部分 ， 飞行家采用了多连杆后悬挂 。 作为舒适定位取向的飞行家 ， 其后悬架采用了梯形连杆设计 ， 这一点有些令人意外 。 这种悬架一般多见于运动取向车型 ， 相比于常见的异形多连杆而言 ， 这种一体式的设计有着更好的承载能力 ， 整体刚性要更好一些 ， 对操控有着很大的帮助 。 由此可见飞行家的用料还是很下本的 。
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除此之外的其它连杆方面 ， 例如下边脚趾连杆等它们都是钢的 ， 没有再使用铝材质 。 因为这些连杆并不受力 ， 所以就可以用比较薄的钢板挝成单层的一个连杆就可以解决问题了 。
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咱们再来到后悬架的上方 ， 可以看到一个比前面粗了一圈的气动气囊 ， 需要注意的是 ， 这个“大家伙”可不是减震器 ， 在它右侧的那根黑色倾斜的支柱才是减震器 。 它们两个分工明确 ， 气动气囊负责充放气调整车身高度 ， 而减震器则负责过滤震动 。
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最后要说的一点是 ， 大家可以看到在后悬架部分的稳定杆都特别细 。 其实大可不必担心 ， 因为凡是采用一体式多连杆后悬挂的车 ， 它的后悬挂刚度都超级高 ， 比分体式5连杆等类型的车的钢度都要高 ， 所以它的稳定杆并不需要做的那么粗来增加重量或影响空间 。
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后轮拱设计方面 ， 飞行家同样采用了NVH表现优于树脂的玻璃纤维材质 ， 覆盖了整个后轮拱部分 。
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总结：
通过这次详细的解析 ， 相信大家都对这台飞行家的底盘有了深入的了解 。 我只能说像这类中大型车 ， 飞行家算是很舍得用料的 ， 非常下本 。 即使是和同级别车型作对比 ， 飞行家的底盘也是有许多优势的 。 比如前后悬架大量采用了铝合金材料 ， 尤其是后悬架部分巨大的一体式铝制下控制臂 ， 并且底盘大面积覆盖了玻璃纤维棉质护板 ， 这些都能在一定程度上提升驾驶高级感和静音舒适性 ， 在同级别当中飞行家底盘驾驶质感以及保护程度可以算十分优秀了 。
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