林肯|用心在看不见的地方，林肯飞行家底盘解析( 二 )
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再往后就到了差速器部分 ， 可以看到这台差速器的壳体是铝合金的 ， 也是为了减轻重量 。 另外在壳体上边有向下垂的散热片 。 因为这台差速器平时的负载是非常大的 ， 飞行家作为一台适时四驱车型 ， 在正常道路行驶是偏向后轮驱动的 ， 而且自身2吨多的车重动力非常大 ， 这里产生的热量也是相当高的 ， 所以它自身就得带有散热的功能 。
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到最后面我们就可以看到排气尾段了 ， 经过分、合、分最后变成了对称的双边四出排气 ， 看上去非常霸气 ， 性能感十足！那在两边排气中间的位置 ， 也是采用黑色纤维板进行了严密的包覆 ， 这也是高档车的一个特征 。 其实不光是这里 ， 咱们从前捋到后可以看到整个底盘的用料都是非常实在的大块护板 ， 不会像日系车那样 ， 把料剪的特别碎来节约 。
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另外 ， 像林肯的车型都非常讲究静音性 。 很遗憾这些用功都是在我们肉眼看不见的地方 。 例如这台飞行家采用了双层的防火墙设计 ， 更有利于阻绝发动机舱的噪音 。
前悬架
飞行家的前悬架部分采用了双叉臂式结构 ， 这种结果这在同级产品当中很常见 。 与麦弗逊式相比 ， 这种结构多出来的上控制臂能够提供更好的横向支撑性 ， 对于弯道操控稳定性有着明显帮助 ， 尤其像这种高重心的车型提升会更明显 。
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悬架形式虽然是同级常规配置 ， 但在细节上还是有不少实诚表现的 。 比如它的双叉臂下边用的是双球节的叉臂 ， 也就是说它的下叉臂是分离成两根连杆的 。 这样做的目的就是为了让主销更靠近车轮外侧 ， 提高操控稳定性和操控响应 。
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再有一个细节就是 ， 我们可以看到这根粗壮的一体式气动减震支柱 ， 它的倾斜度非常大 。 这就是飞行家的一大特点了 ， 前边咱们也提到了 ， 飞行家这台车很宽 ， 如果它把减震支柱做成相对来说比较垂直的话 ， 它整体的车架就必须设计的特别宽 ， 这样就会对这台车的抗扭曲刚性提出更高的要求 ， 也就是说要加入更多不必要的材料 。 而现在经过这种模块化的倾斜设计 ， 就可以相对来说实现一个比较窄的架构 ， 来允许为前桥提供更大的轮距 ， 从而实现更好的操控 。
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然后再来到这根气动减震支柱的后方 ， 就能看到一个电控装置 ， 它就是飞行家CCD自适应减震的感应器 。 可以持续监测车身的运动、转向、加速、刹车等状态 ， 以每秒500次读取路面信息 ， 并以最高每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器 。
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刹车系统方面 ， 飞行家采用了尺寸非常大的双层通风盘 ， 保证了良好的散热能力 。 刹车卡钳部分采用了浮动式卡钳 ， 而且是一个单侧双活塞的浮动卡钳 。 材质方面 ， 这个卡钳也采用了全铝的材质大大减轻的簧下重量 。
【林肯|用心在看不见的地方，林肯飞行家底盘解析】
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